Dacia și distribuția: curea sau lanț, când se schimbă și ce se întâmplă dacă amâni

Distribuția este una dintre puținele piese care, dacă te lasă, nu îți dă „o șansă” să ajungi acasă. În funcție de motor, Dacia poate veni cu curea de distribuție sau cu lanț, iar diferența dintre ele nu înseamnă că una e „fără griji”, ci doar că grija arată altfel.

Dacă te uiți doar la kilometri și ignori timpul, temperatura, pornirile dese sau scurgerile, poți ajunge în situația clasică: „mai mergea puțin”, până când nu mai merge deloc.

Curea vs lanț: cum îți dai seama ce ai și ce interval contează

Cureaua de distribuție are, de regulă, interval de schimb clar în manual: kilometri sau ani, care vine primul. Asta e esențial, pentru că o curea îmbătrânește și stând, nu doar rulând. Un motor cu 40.000 km în 7-8 ani poate fi mai riscant decât unul cu 120.000 km în 4 ani, dacă cureaua a trecut de limita de timp.

La motoarele cu lanț, lumea cade în capcana „lanțul ține toată viața”. În realitate, lanțul ține mult, dar nu e invincibil: se poate întinde, iar întinzătorul și patinele se uzează. Mai ales dacă ai ulei schimbat rar, porniri dese la rece și mers mult în oraș, lanțul poate începe să facă zgomot la pornire și să dea erori de sincronizare.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Dacă nu știi ce ai, verificarea se face simplu: după cod motor, după manual sau după un service care îți identifică modelul exact. Nu te baza pe „am auzit că la motorul ăsta e lanț”, pentru că pot exista variații pe generații și pe piețe.

Ce se întâmplă dacă amâni și cum recunoști semnele de avertizare

La curea, riscul major este ruperea sau săritul din dinți. În multe motoare moderne, asta înseamnă contact între supape și pistoane, adică reparație serioasă: supape îndoite, ghiduri, uneori pistoane marcate, chiulasă de refăcut. Chiar și când nu se rupe, o curea îmbătrânită poate crăpa, se poate delamina sau poate ceda un rulment de întindere, iar efectul final e același.

Un semn ignorat des este scurgerea de ulei sau antigel în zona distribuției. Uleiul degradează cauciucul curelei, iar antigelul poate afecta rulmenții. Dacă vezi umezeală pe la pompa de apă sau simeringuri, tratează problema ca pe o urgență, nu ca pe o „picătură”. La multe kituri, se schimbă și pompa de apă odată cu cureaua, tocmai pentru că o pompă blocată poate rupe cureaua.

La lanț, semnul tipic este zornăitul la pornire la rece, care dispare după câteva secunde. Asta poate indica întinzător care nu mai menține presiunea sau lanț întins. Dacă ignori, poți ajunge la decalaj de fazare, porniri grele, martor motor și, în cazuri rare, săritul lanțului. Avantajul lanțului e că, de multe ori, îți dă semne înainte. Dezavantajul e că lumea le ignoră pentru că „e lanț”.