Probabil cea mai bună bicicletă electrică de zăpadă și off-road are două motoare și două baterii generoase

Când vine iarna, bicicleta electrică nu mai e doar despre autonomie pe asfalt și confort la navetă. În zăpadă, pe gheață și pe drumuri forestiere, contează altceva: tracțiune, control la plecarea de pe loc, frâne care mușcă predictibil și o poziție de pedalat care îți dă stabilitate când terenul te ia prin surprindere.

În contextul ăsta apare Enffe EAES-2D Ultra, un model prezentat de Electrek ca un fel de „bestie” pentru sezonul rece: tracțiune integrală, două baterii mari și două motoare care împing serios. Pachetul sună spectaculos pe hârtie, dar partea interesantă este cum se traduce în utilizare reală, mai ales dacă vrei zăpadă și off-road, nu doar cifre într-o fișă.

De ce două motoare și două baterii chiar contează pe zăpadă

Primul avantaj al tracțiunii integrale pe o bicicletă este plecarea de pe loc în condiții alunecoase. Dacă roata spate pierde aderența pe zăpadă tasată sau pe gheață, aportul roții din față poate să te ajute să te pui în mișcare mai lin, fără să „sapi” în loc. În practică, exact în zona 0–30 km/h câștigi cel mai mult, fiindcă acolo se întâmplă majoritatea momentelor în care aluneci, te redresezi sau trebuie să accelerezi scurt ca să treci de un morman de zăpadă.

A doua componentă importantă este energia disponibilă. Două baterii de peste 1 kWh fiecare înseamnă că ai, teoretic, rezerve mari pentru ture lungi și pentru situații în care consumul explodează: temperaturi joase, anvelope late, presiune mică, noroi, zăpadă adâncă și accelerații repetate. Un detaliu practic este că poți folosi bicicleta și cu o singură baterie, păstrând a doua la încărcat pentru ieșirile de weekend, iar în același timp reduci greutatea pe care o cari zilnic. În lumea reală, asta e mai valoros decât o promisiune optimistă de autonomie maximă.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Ce primești în utilizare reală: putere, frânare, poziție și limite

Enffe EAES-2D Ultra vine cu o rețetă orientată clar spre putere: două motoare cu vârf de 1,5 kW fiecare, roți 20×4 inch cu anvelope cramponate și un vitezometru care urcă până la 32 mph, adică în jur de 51 km/h. Bicicleta e descrisă ca grea și rapidă la accelerație, mai ales în plaja 0–20 mph, unde poate pleca surprinzător de tare pentru un fat bike. Aici apare și o observație utilă pentru tine: dacă vrei o bicicletă „agilă”, care se simte ca un MTB pe viraje strânse, greutatea și motorul din față îți pot lua din plăcerea manevrabilității.

La frânare, pachetul e pe măsura masei: frâne hidraulice Tektro cu 4 pistoane și discuri de 180 mm. Pentru zăpadă și off-road, asta înseamnă control mai bun și distanțe mai scurte, dar tot trebuie să adaptezi viteza la aderență, fiindcă anvelopa rămâne limita reală. La capitolul confort, poziția de pedalat e mai înaltă decât la multe fat bike-uri, cu ghidon ridicat și șa generoasă, ceea ce îți poate prinde bine când scanezi terenul și ai nevoie să vezi peste zăpadă sau peste denivelări.

Un punct unde merită să rămâi lucid este autonomia. Electrek spune direct că cifra de până la 200 mile nu e realistă în stilul în care majoritatea oamenilor folosesc o astfel de bicicletă. Dacă mergi „tare”, cu accelerația folosită mult și cu viteze apropiate de maxim, o estimare de ordinul a 50 mile, adică aproximativ 80 km, e mult mai plauzibilă și tot rămâne respectabilă pentru un vehicul greu și puternic. Mai e și aspectul legal: o bicicletă care rulează cu asistență la peste 25 km/h poate intra în alte categorii în funcție de legislația locală, așa că îți prinde bine să verifici înainte unde și cum o folosești, mai ales pe drumuri publice.