Scurgeri de antigel: semne subtile, mirosuri și pete, cum le recunoști înainte să rămâi în drum

Antigelul nu se evaporă „de la sine” în mod normal. Dacă nivelul din vas scade constant, undeva ai o pierdere, chiar dacă nu vezi bălți sub mașină. Partea perfidă este că unele scurgeri apar doar la cald, sub presiune, apoi se opresc când motorul se răcește, lăsând doar urme fine, greu de observat.

Mai există și scenariul în care pierderea nu ajunge pe jos, ci intră în altă zonă: în habitaclu (radiator de încălzire), în camera de ardere (garnitură de chiulasă, mai rar), sau se evaporă pe elemente fierbinți. De aceea, semnele „subtile” contează, mai ales înainte de un drum lung.

Semne subtile: miros, urme uscate și comportamentul temperaturii

Primul indiciu este mirosul: antigelul are de obicei un miros dulceag, chimic. Dacă îl simți după oprire, în zona grilei frontale sau în dreptul pasajelor roților, merită să cauți urme. Antigelul lasă adesea depuneri uscate albicioase sau colorate (în funcție de tip), ca o crustă fină pe furtunuri, coliere, radiator, carcasă termostat, pompă de apă.

Urmărește și temperatura motorului. Un motor care stă mai mult până ajunge la temperatura normală poate avea termostat blocat deschis, dar un motor care se încălzește brusc sau fluctuează poate suferi de lipsă de lichid, aer în instalație sau circulație defectuoasă. Dacă încălzirea în habitaclu începe să sufle mai rece decât de obicei, mai ales la relanti, e un semn clasic că nivelul e scăzut sau ai aer în circuit.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Verifică dimineața, la rece: nivelul în vasul de expansiune între marcajele min/max, starea capacului (garnitură, supapă), și dacă există umezeală în jurul colierelor. Uită-te și sub mașină după o noapte: antigelul poate lăsa o pată ușor lipicioasă, uneori colorată, diferită de ulei. Dacă observi că parbrizul se aburește ușor și ai miros dulce în cabină, suspectează radiatorul de încălzire, iar aici e bine să intervii rapid.

Cum previi să rămâi în drum și ce verifici pe zonele tipice

Cele mai frecvente puncte de pierdere sunt furtunurile și colierele (îmbătrânire, fisuri, slăbire), radiatorul (fisuri fine, lovituri), carcasa termostatului (mai ales la unele motoare cu plastic), pompa de apă (scurgere pe la orificiul de drenaj), precum și racordurile către EGR cooler, unde există. O scurgere mică poate părea „nimic”, dar la un drum de autostradă îți poate goli instalația surprinzător de repede.

Ca măsură temporară, poți completa cu antigel compatibil sau, în lipsă, cu apă distilată, dar doar ca soluție de urgență și doar ca să ajungi în siguranță la o verificare. Nu deschide capacul vasului la cald, pentru că sistemul este sub presiune și te poți opări. Dacă temperatura urcă peste normal, oprește și lasă motorul să se răcească înainte să faci orice.

Când vrei confirmare rapidă, un test de presiune la instalația de răcire este una dintre cele mai eficiente metode: scoate la iveală scurgeri care apar numai sub presiune. Dacă ai completat des și tot scade, nu amâna. O problemă minoră azi poate deveni mâine supraîncălzire, garnitură compromisă și costuri mult mai mari.