Problemele frecvente la Dacia Sandero, ce se strică cel mai des la ea

Sandero e populară pentru că livrează exact ce promite: o mașină simplă, corectă, cu costuri de întreținere relativ previzibile. Tocmai de aceea, când cauți „probleme frecvente”, nu cauți drame mecanice, ci acele lucruri mici și repetabile care îți pot mânca timp, nervi și bani dacă le ignori.

Important este să separi două categorii: ce ține de uzură normală (care apare la orice mașină) și ce ține de puncte sensibile care merită verificate mai des, mai ales la o mașină folosită mult în oraș.

Tren de rulare și direcție: zgomote, jocuri și geometrie

În utilizare urbană, Sandero poate ajunge să scoată sunete din zona trenului față mai devreme decât te aștepți, mai ales dacă circuli pe drumuri cu gropi, denivelări dese sau urci borduri. Bieletele antiruliu și bucșele sunt consumabile „silencioase” până când, într-o zi, nu mai sunt. Semnul clasic este un clănțănit scurt pe denivelări mici, care dispare pe asfalt perfect.

Direcția și geometria pot deveni o problemă secundară: dacă mergi mult pe drumuri proaste, alinierea roților se duce treptat, iar tu vezi efectul în uzura anvelopelor. Când observi tocire neuniformă pe interior sau exterior, nu te opri la „schimb anvelopele”, pentru că vei repeta cheltuiala.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Amortizoarele rezistă, de regulă, decent, dar în oraș pot obosi mai repede dacă mașina e încărcată des sau rulezi frecvent pe denivelări luate în grabă. Dacă simți că mașina nu mai filtrează și „saltă” pe denivelări, merită un test pe stand, nu doar o privire rapidă.

Motor, electrice și interior: micile lucruri care te prind în timp

La motoarele mici turbo, o sursă de nemulțumiri poate veni din stilul de utilizare: drumuri foarte scurte, porniri dese, trafic bară la bară. Acolo, uleiul îmbătrânește mai repede, iar depunerile se pot acumula în admisie. Nu e o condamnare, dar te ajută să respecți schimburile la timp și să nu tratezi intervalul maxim ca pe o garanție că „e mereu ok”.

Pe partea electrică, cele mai întâlnite bătăi de cap sunt de tipul „contact imperfect” sau „senzor capricios”: o eroare care apare și dispare, un martor care se aprinde fără simptome evidente, un comportament ciudat al sistemului start-stop sau al cheii. În multe cazuri, o baterie slăbită sau o masă oxidată face mai mult rău decât pare. Dacă mașina pornește greu sau sistemele par instabile, verificarea tensiunii și a încărcării alternatorului e mai utilă decât schimbatul pieselor la întâmplare.

În interior, uzura tipică de Sandero este cea de utilizare intensă: scârțâituri ușoare, elemente de plastic care devin mai sonore, tapițerie care se murdărește ușor. Nu sunt defecte grave, dar dacă vrei o mașină care să arate bine în timp, contează cum o folosești și cât de des o cureți, mai ales dacă o folosești pentru navetă, copii, cumpărături și viață de zi cu zi.

Dacă vrei să reduci stresul, regula de aur este simplă: ascultă mașina. La Sandero, problemele mari sunt rare, dar problemele mici îți dau semne din timp. Dacă reacționezi la primele simptome, rămâi în zona de costuri mici.