Martor ulei aprins intermitent: diferența dintre nivel scăzut și presiune periculoasă

Martorul de ulei care pâlpâie sau apare intermitent e genul de avertizare care te poate păcăli. Mulți șoferi îl tratează ca pe un simplu reminder de completare, dar în realitate poate însemna fie un nivel prea mic, fie o cădere de presiune care distruge motorul în câteva secunde.

Partea complicată e că ambele scenarii pot începe la fel: un beculeț roșu, uneori doar la relanti, uneori în viraje sau la frânări. Dacă înțelegi logica din spate, îți dai seama repede când e ok să continui prudent și când oprești imediat.

De ce pâlpâie martorul și ce semne te ajută să alegi corect

Dacă martorul apare la relanti și dispare când accelerezi ușor, primul suspect este nivelul de ulei prea jos sau uleiul degradat care devine prea fluid la cald. În viraje, la frânare sau la accelerare, uleiul se poate deplasa în carter și sorbul poate trage aer pentru o fracțiune de secundă, ceea ce aprinde martorul. Asta se vede mai des la mașini care consumă ulei, la motoare cu intervale mari între schimburi sau la șoferi care au amânat completarea.

Când martorul apare brusc în mers și rămâne aprins, mai ales însoțit de ticăit metalic, bătaie la culbutori sau sunete “uscate”, te gândești la presiune periculoasă. Aici intră pompa de ulei, sorbul colmatat, supapa de presiune, filtrul nepotrivit sau, în scenarii mai rele, uzura internă. Dacă ai presiune mică reală, motorul nu “negociază”: lagărele și axele au nevoie de film de ulei continuu.

Horoscopul iubirii 4-8 februarie 2026. Zodia pentru care intuiţia este cuvântul săptămânii

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Un indiciu simplu este comportamentul în funcție de temperatură. Dacă martorul apare doar când motorul e foarte cald, iar înainte nu a făcut nimic, uleiul poate fi prea subțire pentru uzura existentă sau ai o problemă care se manifestă la cald. Dacă apare la rece și dispare la cald, poate fi senzorul, conectorul sau o problemă de contact, dar nu paria pe asta până nu verifici.

Ce faci pe loc și cum eviți greșeala care strică motorul

Primul pas este să oprești în siguranță cât mai repede, mai ales dacă martorul e roșu. Lași motorul 30-60 de secunde la relanti doar dacă nu auzi zgomote și nu e martorul aprins continuu, apoi oprești. Verifici nivelul de ulei cu joja după ce stă câteva minute, pe teren cât mai drept. Dacă e sub minim, completezi treptat, în pași mici, și verifici din nou. Nu torni un litru din prima, fiindcă poți trece peste maxim, iar asta îți creează alte probleme.

Dacă nivelul este corect, dar martorul continuă să apară, nu te baza pe “merge și așa”. În acel moment, cel mai sănătos este să chemi platforma sau să mergi foarte încet până la cel mai apropiat service doar dacă martorul dispare complet și nu revine. Un test simplu în service este măsurarea presiunii reale cu manometru, pentru că senzorul poate minți, iar tu nu ai cum să vezi presiunea doar din joja.

Greșeala clasică este să te liniștești după ce ai completat și a dispărut martorul, fără să te gândești de ce lipsea uleiul. Dacă motorul consumă ulei, verifici periodic, altfel o să repeți situația. Dacă ai scurgeri, le cauți rapid: baia de ulei, filtrul, capacul de umplere, garnituri, turbina. Martorul intermitent e un mesaj de tipul “ai noroc că l-ai văzut”. Profită de norocul ăsta.