Martor baterie aprins în mers: alternator, curea sau conexiuni, cum îți dai seama rapid

Martorul de baterie aprins în mers este, de cele mai multe ori, un semnal că sistemul de încărcare nu mai ține pasul. Nu înseamnă automat că bateria „a murit”, ci că mașina consumă din baterie în timp real, iar autonomia ta devine o chestiune de minute sau zeci de minute, în funcție de consumatori.

Problema reală este că, odată ce tensiunea scade, încep să cadă pe rând modulele electronice: direcție asistată, ABS/ESP, cutie automată, injecție. De aceea, reacția corectă nu e panică, ci un plan rapid ca să ajungi în siguranță într-un loc unde poți opri.

Semne care indică alternator, curea sau regulator

Primul indiciu este ce se întâmplă în bord și în comportamentul mașinii. Dacă martorul apare și observi faruri care își schimbă intensitatea, ștergătoare lente sau ventilator habitaclu care slăbește, ai o problemă clară de tensiune. Dacă, în același timp, auzi scârțâit în zona motorului, suspectul principal devine cureaua de accesorii: poate patinează, e uzată, e udă de la o scurgere sau s-a slăbit întinzătorul.

Dacă martorul apare brusc după o băltoacă sau pe ploaie, poate fi o combinație de curea umedă și patinare. Dacă apare după o intervenție în service (baterie schimbată, alternator demontat, lucrări la distribuție/accesorii), verifică și conexiunile: bornele bateriei, firul gros de la alternator, masa caroserie-motor. O masă oxidată poate imita perfect un alternator defect.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Regulatorul de tensiune (uneori integrat în alternator) dă simptome mai „ciudate”: martor intermitent, supratensiune (becuri care se ard des, miros de „electronic” încins) sau fluctuații care apar doar la cald. Aici diagnosticul corect se face cu măsurători, nu din presupuneri.

Ce faci pe loc ca să ajungi în siguranță

Dacă ești în mers și martorul se aprinde, oprește consumatorii mari: dezaburire lunetă, scaune încălzite, climatizare la maxim, încărcătoare inutile. Păstrează farurile aprinse dacă e obligatoriu sau necesar pentru siguranță, dar redu restul. Scopul este să câștigi timp.

Dacă ai un multimetru sau o aplicație OBD care citește tensiunea, caută repere simple: cu motorul pornit, în mod normal vezi aproximativ 13,8–14,6 V pe baterie. Dacă ești în jur de 12,2–12,6 V în mers, mașina nu încarcă și rulează pe baterie. Dacă vezi sub 12 V, ești foarte aproape de oprire necontrolată.

Când oprești, deschide capota doar dacă e sigur și verifică vizual cureaua de accesorii: există, e întreagă, se vede ruptă sau „mâncată”. Dacă lipsește sau e ruptă, nu mai porni motorul. La multe mașini, aceeași curea antrenează și pompa de apă, iar supraîncălzirea vine rapid. Dacă totul pare la loc, dar martorul persistă, mergi direct spre service sau cheamă platforma, mai ales dacă ai drum urban aglomerat unde oprirea bruscă te poate pune în pericol.