Cum recunoști un rulment de roată uzat după sunete și comportamentul mașinii

Un rulment de roată care începe să cedeze rareori „anunță” printr-un singur simptom clar. De cele mai multe ori îl simți ca pe o schimbare de personalitate a mașinii: un zgomot care crește cu viteza, o vibrație fină care apare și dispare, un ușor disconfort la viraje sau chiar o senzație că direcția nu mai e la fel de „curată”.

Partea complicată este că multe simptome se confundă cu cele ale anvelopelor, ale planetarelor sau ale frânelor. Dacă îl identifici corect din timp, poți evita o reparație mai scumpă și, mai important, un risc real de blocare sau joc excesiv la roată.

Sunetele care trădează rulmentul, fără să-l demontezi

Cel mai frecvent indiciu este un huruit sau un zumzet constant, de tonalitate joasă, care se amplifică pe măsură ce crește viteza. Nu seamănă cu „fâșâitul” normal al anvelopelor, ci cu un zgomot mai dens, ca un fundal care devine tot mai prezent la 60-90 km/h. Uneori îl descrii ca un „roar” sau „droning”, iar asta e util: sunetul pare să vină dintr-o zonă fixă, nu se schimbă odată cu turația motorului și nu dispare când ridici piciorul de pe accelerație.

Un test simplu, dar relevant, este cum se schimbă zgomotul la viraje ușoare. În multe cazuri, când virezi ușor stânga, încarci mai mult roata dreaptă, iar dacă rulmentul dreapta e uzat, huruitul se accentuează. La fel, un viraj ușor dreapta poate scoate în evidență un rulment uzat pe stânga. Nu e o regulă absolută, dar e suficient de repetabilă încât să te ajute să îngustezi zona.

Horoscop miercuri, 17 decembrie: ziua deciziilor importante și a clarificărilor necesare

Zodiile pentru care totul se schimbă începând cu 16 decembrie 2025. Au parte de tot ce au visat până acum

Dacă ajungi la un zgomot de frecare metalică, scrâșnet sau „grinding”, nu mai e o problemă de confort, e un semn că lubrifierea nu mai face față și uzura e avansată. În etapa asta, fiecare kilometru înseamnă încălzire, toleranțe mai mari și risc de avarie severă. Chiar dacă încă „merge”, e genul de defect care se poate agrava brusc, nu gradual.

Comportamentul mașinii și verificări rapide care confirmă suspiciunea

Pe lângă sunet, uită-te la senzația din volan și la stabilitate. Un rulment foarte uzat poate genera vibrații ușoare, mai ales la viteze medii, și uneori o direcție care pare mai „grea” sau mai imprecisă în anumite momente. Nu e același tip de vibrație ca la roți neechilibrate (care de obicei apare în plaje fixe de viteză), ci una mai difuză, care poate crește treptat odată cu viteza.

O verificare utilă, dacă ai unde s-o faci în siguranță, este ridicarea roții și controlul jocului. Cu mașina ridicată corect, apucă roata la ora 12 și 6 și apoi la 9 și 3 și încearcă să simți dacă există joc anormal sau un „clanc” fin. Atenție: jocul poate veni și din pivoti, bielete sau capete de bară, deci nu trage concluzia finală doar din asta. Ce ajută la rulment este și rotirea roții cu mâna: un rulment obosit poate suna „nisipos”, poate agăța ușor sau poate avea o rezistență neuniformă.

Mai contează și temperatura. După un drum mai lung, un rulment defect se poate încălzi mai mult decât celelalte. Nu te apuca să atingi direct componentele de frână, dar poți observa diferențe evidente de căldură la jantă, comparativ stânga-dreapta, ca semnal de investigație. În multe cazuri, un service poate confirma rapid cu un test pe elevator și cu un stetoscop mecanic, fără să schimbe nimic „după ureche”.