Direcție grea sau volan care agață la manevre lente: verificări rapide pentru pompă și cremalieră

Nu e nimic mai enervant decât să întorci din parcare și să simți că volanul se mișcă în trepte, agață sau devine brusc foarte greu. De multe ori, senzația apare la viteze mici, la manevre de parcare sau în viraje strânse, exact când ai nevoie de precizie și control. În spate pot fi probleme banale, de tip presiune greșită în anvelope, dar și defecte mai serioase la sistemul de servodirecție sau la cremalieră.

Partea bună este că, înainte să intri în panică, poți face câteva verificări rapide care îți spun dacă ai de-a face cu ceva minor sau dacă e cazul să ajungi cât mai repede la service. Important este să nu ignori simptomele: o direcție care agață azi poate deveni o direcție care cedează mâine, mai ales dacă există jocuri în elementele mecanice sau pierderi de lichid.

Ce verifici singur când volanul devine greu la viteze mici

Primul lucru de verificat rămân anvelopele. Dacă presiunea este prea mică, în special pe față, volanul devine vizibil mai greu la manevre lente. O presiune corectă, conform etichetei din ușa șoferului sau manualului, poate rezolva imediat o parte din disconfort. Merită să te uiți și după deformări vizibile, umflături sau anvelope foarte uzate pe margini, care pot face direcția să se simtă imprecis.

La mașinile cu servodirecție hidraulică, nivelul lichidului de servo este următorul punct de control. Dacă rezervorul este aproape gol sau lichidul este foarte închis la culoare, pompa lucrează în gol, apar zgomote la virare și volanul se îngreunează. Mai poți verifica vizual furtunurile și zona casetei de direcție pentru urme de ulei. Orice urmă de lichid în acea zonă indică o pierdere care trebuie rezolvată cât mai repede, altfel riști să distrugi pompa sau cremaliera.

E considerată una dintre cele mai frumoase femei din lume, însă când iese pe stradă e de nerecunoscut. A cucerit cei mai râvniţi bărbaţi

Horoscop zilnic 10 decembrie 2025. Zodia care rămâne fără loc de muncă, urmează o perioadă a schimbărilor

La mașinile mai noi, cu servodirecție electrică, nu mai există lichid, dar intervin alte elemente: motorul electric, senzorul de cuplu de pe coloana de direcție și partea electronică. Dacă volanul agață doar intermitent sau se aprinde un martor de direcție în bord, poate fi vorba de o eroare temporară sau de o alimentare slabă, mai ales dacă bateria este veche. Merită să observi dacă problema apare mai ales la rece sau după ce mașina rulează o perioadă mai lungă, când componentele se încălzesc.

Când devine suspectă cremaliera și de ce nu e bine să forțezi volanul

Dacă volanul agață fix în același punct de bracaj, indiferent de temperatură sau de presiunea din anvelope, este posibil să fie vorba de uzură mecanică în cremalieră sau în articulațiile de direcție. Un test simplu este să întorci volanul la relanti, cu mașina pe loc, și să fii atent la sunete: pocnituri, scârțâit metalic sau lovituri seci sunt semne că există jocuri în bielete, capete de bară sau în caseta de direcție.

Poți verifica și dacă volanul revine singur la poziția centrală după ce ieși dintr-un viraj ușor. Dacă rămâne „agățat” într-o parte sau revine greu, frecările interne sunt prea mari sau geometria este compromisă. O geometrie de direcție făcută prost sau un impact anterior cu bordura pot forța cremaliera în afara poziției ideale, ceea ce duce și la uzură accelerată a anvelopelor pe o singură parte.

Oricât de tentant ar fi, nu e indicat să forțezi volanul până la capătul cursei, ținându-l blocat câteva secunde în opritor. La sistemele hidraulice, asta înseamnă presiune maximă pe pompă și pe furtunuri; la cele electrice, motorul și angrenajele sunt solicitate inutil. În timp, astfel de manevre grăbesc uzura și pot transforma o direcție doar „grea” într-una care cedează subit.

Dacă ai bifat verificările simple și problema persistă, cel mai sănătos este să ajungi într-un service unde mecanicul poate ridica mașina pe elevator, verifica jocurile în articulațiile de direcție și, dacă este cazul, să facă un test de drum. Un raport clar despre starea pompei, a cremalierei și a elementelor de suspensie te ajută să decizi dacă merită o reparație punctuală sau dacă trebuie să iei în calcul o intervenție mai amplă la sistemul de direcție.