Mașinile care pierd cel mai puțin din valoare în Franța: dominația Dacia și surprizele unui clasament neașteptat

Deprecierea auto a devenit un criteriu esențial pentru cumpărătorii care nu își permit sau nu doresc să piardă sume mari la revânzare. O analiză recentă realizată de Le Parisien pe baza datelor Leboncoin, cel mai mare site de anunțuri auto din Franța, arată că unele modele reușesc să-și păstreze valoarea mult mai bine decât altele. Clasamentul include atât confirmări previzibile, cât și câteva surprize – iar în vârful listei, trei modele Dacia își impun autoritatea. Deși contextul pieței explică parțial această performanță, rezultatele arată tendințe interesante legate de reputația mărcilor, preferințele cumpărătorilor și evoluția diferitelor tipuri de motorizări.

Primele trei poziții ale topului sunt ocupate integral de Dacia: Sandero pe benzină (14% depreciere), Sandero diesel (23%) și Logan pe benzină (25%). La prima vedere, performanța poate părea impresionantă, dar explicația este mai puțin spectaculoasă decât cifrele. Dacia a mizat întotdeauna pe prețuri extrem de mici la momentul achiziției, ceea ce face ca pierderea de valoare în timp să fie inevitabil mai mică în cifre absolute. O mașină care costă 10.000 de euro va pierde, statistic, mult mai puțin decât una de 25.000 de euro, chiar dacă procentual situația pare asemănătoare.

Totuși, performanța modelelor Dacia arată și altceva: consumatorii francezi apreciază fiabilitatea simplă, costurile reduse de întreținere și lipsa complicațiilor tehnologice. Într-o piață tot mai sensibilă la costuri, Dacia oferă exact ce caută foarte mulți șoferi: un vehicul practic, economic și ușor de revândut. Pe termen lung, rămâne de văzut dacă viitoarele modele mai scumpe ale mărcii – precum Bigster, ce va depăși pragul de 30.000 de euro – vor putea păstra aceleași valori favorabile la revânzare.

Modele străine surpriză și situația tot mai dificilă pentru producătorii francezi

În spatele modelelor Dacia, topul surprinde prin prezența unor mașini străine cu reputație solidă. Volkswagen Polo (27%), Suzuki Swift (30%) și Toyota Yaris (30%) sunt apreciate de ani de zile pentru fiabilitate, costuri de exploatare reduse și valori bune la revânzare. Deși Suzuki Swift nu este un model foarte răspândit în Franța, tocmai raritatea și imaginea pozitivă îi conferă un avantaj important.

Horoscop zilnic 9 decembrie 2025. Zodia care trece printr-o despărțire dureroasă

Zodiile care atrag noroc și abundență începând cu 8 decembrie. Vin bani din surse neaşteptate

Un caz interesant este Renault Clio, care înregistrează o depreciere de 33%, performând mai bine decât rivalul Peugeot 208. Este posibil ca scandalul legat de motoarele PureTech să fi afectat încrederea cumpărătorilor în modelele Peugeot, reducând cererea și implicit valoarea de piață. În general însă, vehiculele franțuzești continuă să sufere la capitolul valoare reziduală, fiind penalizate de supraoferta de pe piață și de o percepție de fiabilitate mai scăzută decât în cazul competitorilor japonezi sau germani.

Clasamentul include și modele care nu se mai produc, precum Logan sau Sandero diesel, dar acestea erau încă în ofertă în 2020, ceea ce justifică prezența lor în analiza depreciere 2020–2025.

Mașinile premium și electrice: rezultate surprinzătoare și controverse legate de metodologie

Pe segmentul premium, dominate vizual de mărci germane, rezultatele sunt neașteptate. Mercedes conduce detașat topul vehiculelor care pierd cel mai puțin valoare: CLA, GLA, GLB și A-Class sunt preferatele pieței la revânzare. Doar un singur model BMW ajunge în top 10, Seria 2, în timp ce rivali precum Audi A5, BMW X2 sau Mercedes C-Class se numără printre mașinile premium care se devalorizează cel mai rapid.

Explicația constă în combinația dintre imagine, cerere și politica agresivă de leasing și finanțare a unor branduri. În Franța, Mercedes continuă să se bucure de o aură aparte, iar modelele sale compacte sunt văzute ca accesibile și moderne.

În ceea ce privește vehiculele electrice, analiza ridică numeroase semne de întrebare. Metodologia Le Parisien folosește prețurile medii noi din 2020 fără a ține cont de versiuni. De exemplu, Tesla Model 3 apare cu un preț mediu de achiziție de peste 60.000 de euro, deși majoritatea vânzărilor din Franța au vizat varianta cu tracțiune spate, mai ieftină. Prin urmare, deprecierea raportată – 59% în cinci ani – este probabil exagerată.

Același lucru se aplică și pentru Peugeot e-208 sau Renault Zoe, cu valori de depreciere de 61% și respectiv 63%. Mulți cumpărători au beneficiat de bonusuri ecologice consistente, ceea ce reduce drastic pierderea reală la revânzare. Prin urmare, cifrele trebuie interpretate cu prudență.

Clasamentul confirmă ceea ce piața franceză arată de ani buni: brandurile percepute ca fiabile și practice păstrează cel mai bine valoarea în timp. Dacia domină datorită prețurilor mici și cererii constante, Toyota și Suzuki excelează prin reputația lor, iar modelele franceze plătesc tributul supraofertei și problemelor de imagine. În paralel, segmentul electric rămâne dificil de evaluat, iar piața premium își păstrează propriile paradoxuri.

Într-o perioadă în care fiecare euro contează, alegerea unei mașini care se depreciază lent devine un criteriu la fel de important precum consumul, performanța sau dotările. Iar acest studiu oferă o imagine clară asupra felului în care se formează preferințele cumpărătorilor și cum se modifică echilibrul industriei auto europene.