Când va avea România autostrăzi care să unească Moldova, Muntenia și Ardealul. Care este stadiul lucrărilor

În contextul marcării a 107 ani de la Marea Unire, infrastructura rutieră rămâne una dintre cele mai mari preocupări ale României, mai ales în privința celor trei regiuni istorice – Moldova, Muntenia și Ardeal. Deși s-au realizat progrese vizibile în ultimii ani, țara continuă să se confrunte cu provocări legate de execuție, termene contractuale și finanțare. Cu toate acestea, autoritățile anunță investiții solide și un ritm intens de lucru pe șantierele celor mai importante autostrăzi aflate în construcție sau proiectare.

Autostrăzi în construcție și planurile pentru următorii ani

În prezent, România dispune de peste 1.000 de kilometri de autostradă și drum expres, iar de Ziua Națională cifra a ajuns la 1.280 de kilometri, potrivit secretarului de stat Cristian Șologon. Conform acestuia, țara are în lucru peste 800 de kilometri de drumuri rapide, la care se adaugă 500 de kilometri aflați în etapa de proiectare. Aceste cifre reflectă un efort consistent pentru modernizarea infrastructurii, însă ritmul real de lucru depinde de evoluția fiecărui proiect în parte.

Pentru anul 2026 există un obiectiv ambițios: finalizarea a 302 kilometri de autostrăzi și drumuri expres, cu condiția ca termenele contractuale să fie respectate. Printre proiectele vizate se află atât segmente noi de drum, cât și continuarea anumitor tronsoane deja aflate în execuție.

Proiectele majore ale infrastructurii rutiere

Pe lista lucrărilor prioritare se află Centura București Nord – A0, unde Lotul 1 (DJ601 – DN1, 17,50 km), o parte din Lotul 3 (6,30 km) și Lotul 4 (4,47 km) reprezintă etape esențiale pentru fluidizarea traficului din Capitală. Totodată, Autostrada Moldovei (A7) include secțiuni importante precum Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani, împărțite pe loturi cu lungimi cuprinse între 18 și 38 de kilometri.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Pe Autostrada Transilvania (A3), România are în plan pentru 2026 finalizarea unor segmente precum Suplacu de Barcău – Borș, incluzând loturile 3C1 (26,35 km), 3A2 (13,60 km + 3,20 km viaducte), 3B1 (13,26 km) și 3B2 (12,24 km). Proiectele continuă și pe A1, unde Lugoj – Deva Lot 2 (13,52 km) rămâne o lucrare esențială.

Autostrada Unirii (A8) beneficiază de secțiuni planificate precum Leghin – Târgu Neamț (29,91 km) și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (24,40 km), la care se adaugă Podul Ungheni, de 1,10 km. Estimările indică faptul că, în cazul în care toate termenele sunt respectate, România ar putea depăși 1.650 de kilometri de drumuri rapide până la finalul anului 2026.

Lotul 3 Pietroasele–Buzău, inaugurat înainte de 1 Decembrie

Unul dintre cele mai importante segmente inaugurate recent este Lotul 3 Pietroasele – Buzău, parte din Autostrada Moldovei (A7). Fostul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat că inaugurarea înainte de Ziua Națională poate fi considerată o realizare simbolică, întrucât acest tronson contribuie la legătura rutieră dintre Muntenia și Moldova.

Lucrările la acest segment de 13,9 kilometri au început la 1 martie 2024 și au avut un termen de execuție de 20 de luni. Valoarea totală a contractului este de 1,093,470,823 lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată din PNRR.

Progrese pe autostrada care unește Muntenia de Ardeal

Un alt punct important îl reprezintă Autostrada Sibiu–Pitești, unde lucrările avansează pe tronsonul de lângă Curtea de Argeș. Constructorul intenționează să finalizeze înainte de termen 9,8 kilometri, care includ primul tunel forat în stâncă din România. O echipă de 550 de muncitori și 170 de utilaje lucrează pentru a accelera ritmul, iar structura tunelului Momaia este deja finalizată.

Pe restul loturilor însă, lucrările înregistrează întârzieri. Potrivit purtătorului de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu:

„Celelalte două secțiuni traversează Carpații – acolo constructorii lucrează unde au primit autorizație de mediu – au început lucrările la Tunelul Poiana, dar va mai dura, pentru că trebuie să avem toate acordurile de mediu și apoi vor începe lucrările și la viaducte. Sperăm că în 2028 va fi finalizată, dar luăm în calcul anumite întârzieri din cauza acestor probleme tehnice.”

În total, autostrada are o lungime de 122 de kilometri, din care doar 44 sunt în prezent deschiși traficului.

Noi contracte pentru Autostrada Unirii – A8

Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat recent contracte de aproape 6 miliarde de lei pentru construcția a încă 47 de kilometri pe A8. Două loturi esențiale, 1C Sărățeni–Joseni (32,4 km) și 1D Joseni–Ditrău (14,4 km), au primit finanțare din fonduri europene și de la bugetul de stat.

Primul lot, realizat de firme din România și Bosnia-Herțegovina, include 39 de pasaje și poduri, 3 tuneluri unidirecționale și 2 ecoducte. Aproximativ 50% din lungimea acestui tronson este reprezentată de tuneluri și pasaje. În ciuda acestor contracte, lipsa unei finanțări sigure pentru toate secțiunile ar putea împinge termenul finalizării după 2030. În plus, două segmente, Târgu Mureș – Miercurea Nirajului și Leghin – Târgu Neamț, au fost excluse din PNRR, complicând situația proiectului.