Tesla Model Y+ cu autonomie de invidiat, mai greu de găsit decât ar trebui. Unde găsești modelul cu 821 de kilometri departe de priză

Tesla a mai bifat un prag psihologic pe piața mașinilor electrice, dar nu acolo unde poate ai spera tu, ca șofer din Europa. Noul Model Y+ a fost lansat în China ca o versiune cu autonomie extinsă, cu un range declarat de 821 de kilometri conform standardului local CLTC. Este, practic, cea mai „lungă” variantă de Model Y de până acum, gândită să țină pasul cu rivalii chinezi care au început să livreze SUV-uri electrice cu cifre spectaculoase pe fișa tehnică.

Partea interesantă este că vorbim despre un Model Y cu o configurație aparent destul de simplă: tracțiune spate, cinci locuri și o baterie de 78,4 kWh produsă de LG Energy Solution. Din acest pachet scot chinezii ratingul de 821 km, în timp ce Tesla îl poziționează ca model de gamă lungă, cu preț de 288.500 RMB, adică puțin peste 40.000 de dolari. Pentru piața chineză, suma nu e chiar mică, însă Tesla mizează pe o combinație de autonomie mare, brand puternic și infrastructură proprie de încărcare.

Autonomie de 821 km, dar doar pe hârtie

Cifra de 821 km arată spectaculos, dar trebuie să o pui imediat în context. În China se folosește standardul CLTC, cunoscut pentru optimismul lui. În traducere, ce vezi în fișa de prezentare nu este ceea ce vei obține în mers real, mai ales dacă rulezi susținut pe autostradă sau stai mult în frig sau caniculă. În termeni de WLTP sau EPA, autonomie realistă ar coborî sensibil, însă tot vorbim de o variantă Model Y care îți permite să mergi o zi întreagă fără să cauți priză, dacă îți dozezi ritmul.

Bateria de 78,4 kWh de la LG Energy Solution nu e doar un detaliu tehnic, ci cheia acestui upgrade. Este aceeași arhitectură folosită și pe noua versiune de Model 3 cu autonomie foarte mare, gândită tot pentru piața chineză. Prin optimizări de eficiență pe partea de motoare, management termic și software, Tesla strânge din toate micile pierderi ca să poată afișa o cifră de marketing care să bată rivali precum Xpeng G6, cel care, până acum, se lăuda cu 755 km CLTC.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Pentru tine, ca șofer, important nu este doar numărul de pe hârtie, ci modul în care îl folosești. O autonomie declarată mare îți dă libertatea să încarci mai rar, să alegi stații mai ieftine sau să ocolești zonele aglomerate la Supercharger. În același timp, îți permite să reduci stresul de „range anxiety” atunci când pleci în drumuri lungi, mai ales dacă ești genul care nu vrea să planifice fiecare oprire la minut.

Versiunea de Tesla Model Y disponibilă în China

Unde găsești Tesla Model Y+ și de ce e atât de greu de accesat

Deocamdată, Model Y+ este un produs dedicat Chinei. Mașina este construită în fabrica Tesla de la Shanghai și listată doar pe pagina chineză, cu configurator în yuani și livrări locale estimate la 4–6 săptămâni, după ce intervalul inițial de 2–4 săptămâni a fost extins chiar în primele ore de la lansare. Asta înseamnă că interes există, iar Tesla a reușit, măcar pe termen scurt, să stârnească entuziasm într-o piață în care vânzările sale o luaseră ușor la vale.

Pentru Europa sau România, lucrurile nu sunt atât de simple. Oficial, nu ai încă acces la acest Model Y+ prin canalele obișnuite, iar configuratorul european nu a fost actualizat cu această variantă de autonomie extinsă. Singura cale realistă este importul paralel din China, prin firme specializate. Asta înseamnă să te pregătești pentru birocrație, costuri suplimentare de transport, taxe vamale, TVA și, eventual, diferențe de omologare sau echipamente. Pe scurt, nu ieși la același preț ca un client local din Shanghai, chiar dacă te tentează cifrele de autonomie.

În același timp, trebuie să iei în calcul și faptul că strategia Tesla este foarte fluidă. Ce lansează prima dată în China poate apărea mai târziu și în Europa, dar nu există garanții. Dacă aștepți, este posibil să primești o variantă adaptată pentru WLTP, cu cifre de autonomie mai realiste și cu suport complet pentru garanție și service pe piața locală. Dacă te grăbești și intri pe filiera de import, îți asumi singur riscuri la reparații, update-uri și compatibilitatea cu rețelele locale.

Pentru moment, Model Y+ cu 821 km rămâne un produs de vitrină pentru China: un răspuns direct la valul de SUV-uri electrice locale cu autonomie mare și prețuri agresive. Ca șofer european, poți privi acest model ca pe o avanpremieră a ceea ce va însemna următoarea generație de mașini electrice de volum: baterii mai eficiente, software mai bine optimizat și concurență dusă în zona psihologică a „500+ mile range”. Rămâne de văzut dacă și când vei putea comanda oficial un astfel de Model Y+ din România, fără să apelezi la ocoluri complicate.