Dacia pe piața second hand: ce motorizări să cauți și pe care să le eviți după 200.000 km

Dacia a devenit, în ultimii ani, una dintre cele mai logice alegeri pe piața second hand din România. Piesele sunt relativ accesibile, orice service știe cu ce are de-a face, iar motoarele obișnuite nu au pretenții extravagante la întreținere. Totuși, după 200.000 km, nu toate motorizările se comportă la fel. Unele suportă foarte bine kilometraj mare dacă au avut reviziile la timp, altele încep să arate limitele compromisurilor de cost sau ale utilizării dure.

Când cauți o Dacie la mâna a doua cu kilometri mulți, cheia este să îți faci o listă clară de motorizări preferate și unele de evitat, în funcție de tipul tău de utilizare. Nu te interesează doar consumul, ci și rezistența la drumuri dese, exploatare urbană, GPL sau tractări ocazionale.

Motorizări Dacia care îmbătrânesc frumos

Motoarele pe benzină aspirate clasice, precum vechiul 1.4 MPI și 1.6 MPI de pe primele generații Logan și Sandero, au dovedit că pot trece de 300.000 km cu revizii de bază: ulei, filtre, distribuție la timp. Nu sunt campioane la consum, dar sunt simple și tolerate bine alimentări imperfecte sau stil de condus mai puțin delicat. Pentru cine vrea o mașină de oraș sau navetă fără mari pretenții, rămân o opțiune solidă.

La generațiile mai noi, motorul 1.0 TCe, mai ales în variantele moderate de putere, poate fi o alegere bună dacă are istoric clar de revizii și nu a fost abuzat. Important este să verifici schimburile de ulei făcute la intervale rezonabile și să fii atent la eventuale porniri greoaie la rece sau zgomote neobișnuite la ralanti. Variantele cu GPL din fabrică au avantajul unei instalații bine integrate și pot fi foarte eficiente pe termen lung, cu condiția să fie verificate periodic.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Motorizări la care trebuie să fii atent după 200.000 km

Dieselurile 1.5 dCi au o reputație amestecată. Versiunile bine întreținute sunt capabile să treacă de 300.000 km fără drame, dar există și multe exemple de mașini care au rulat mult cu ulei prost sau schimbat rar, cu filtre neglijate și alimentări discutabile. După 200.000 km, riscurile țin de injecție (injectoare, pompă), turbocompresor, EGR și filtrul de particule la generațiile mai noi. Dacă iei un astfel de motor, ai nevoie de o verificare serioasă înainte de achiziție și de un buget de rezervă pentru eventuale intervenții.

Motoarele turbo-benzină mai puternice, combinate cu cutii automate, pot pune stres mai mare pe tot ansamblul de transmisie. Nu sunt neapărat de evitat, dar trebuie verificate atent: schimburile de ulei în cutie, eventualele smucituri la schimbare, pierderi de ulei pe la simeringuri sau sudura de la răcitorul de ulei. Dacă vrei o Dacie care să ducă încă 100.000 km fără surprize majore, este mai sigur să alegi o variantă simplă, aspirată sau turbo moderat, fără să urmărești neapărat cea mai puternică versiune.

În final, peste orice motorizare, istoricul real contează mai mult decât cifra de pe bord. O Dacie care a făcut 230.000 km pe drumuri lungi, cu revizii la timp, poate fi o investiție mai bună decât una cu 150.000 km în oraș, service-uri la întâmplare și proprietari care au ignorat recomandările de întreținere.