Noul Nissan Juke electric nu te lasă cu gura căscată, dar se laudă cu altceva

După ani în care Juke a fost „ciudatul simpatic” din gama Nissan, constructorul japonez se pregătește să îl reinventeze în varianta electrică. Nu printr-un design șocant sau prin promisiuni de performanțe care să rupă asfaltul, ci prin ceva mult mai pragmatic: autonomie competitivă, platformă de ultimă generație și un pachet tehnic gândit să reziste câțiva ani buni fără să pară învechit. Primele prototipuri camuflate au fost surprinse deja pe șoselele din Europa, iar Nissan a confirmat că Juke EV va fi construit în uzina din Sunderland, alături de noul Leaf și viitorul Qashqai electric.

Interesant este că Juke electric nu va veni singur pe scenă, ci va coexista o perioadă cu actuala generație pe benzină și hibrid. Asta spune multe despre strategia Nissan: nu mizează pe un pariu radical, ci pe o tranziție mai blândă, în care clienții pot alege între familiarul motor termic și un Juke 100% electric, construit pe o arhitectură complet nouă.

Designul noului Juke electric, mai matur decât spectaculos

Chiar și sub camuflaj, Juke EV arată ca un model care a mai lăsat în urmă din extravaganza primei generații. Proporțiile rămân compacte, cu un profil musculos și o siluetă ușor plonjatã spre spate, dar limbajul de design pare mai apropiat de noul Leaf decât de Juke-ul original. Grila este închisă, tipică pentru un EV, iar partea frontală adoptă semnătura V-Motion actualizată, cu faruri subțiri și elemente LED integrate mai fluid în caroserie.

În spate, prototipul surprins pe drumuri publice lasă să se ghicească un stop bar care unește blocurile optice, un artificiu vizual devenit aproape obligatoriu în segment. Juke EV păstrează însă câteva detalii „de familie”: mânerele ascunse în montantul C și un hayon pronunțat, cu linii tăioase. Per total, mașina arată mai puțin șocantă și mai mult „a crossover modern”, lucru care poate părea plictisitor la prima vedere, dar ajută enorm la acceptarea ei de către un public mai larg.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

La interior, Nissan merge pe rețeta deja anunțată pentru noul Leaf: două ecrane mari, unul pentru instrumentarul digital și unul pentru infotainment, probabil de 12,3 inci în versiunile de bază, cu opțiunea unor display-uri și mai mari pe nivelurile superioare de echipare. În loc să rescrie regulile, Juke electric încearcă să te facă să te simți „acasă” dacă vii dintr-un hatch sau crossover modern, dar cu un plus de funcții conectate și integrare software mult mai puternică.

Ce promite tehnic Juke EV și de ce contează normalitatea

Din punct de vedere tehnic, Juke electric se va baza pe platforma CMF-EV a Alianței Renault–Nissan–Mitsubishi, aceeași arhitectură folosită de noul Leaf și de Ariya. Asta înseamnă baterii în podea, centru de greutate coborât și posibilitatea de a integra acumulatori de capacități diferite, în funcție de versiune și preț. Pentru Leaf, Nissan oferă în Marea Britanie baterii de 52 kWh și 75 kWh, cu autonomii WLTP de 271, respectiv 386 km, iar Juke EV este așteptat să se poziționeze în aceeași zonă, poate cu ușoare ajustări legate de aerodinamică și masă.

În loc să impresioneze prin cifre spectaculoase de putere, noul Juke electric pare gândit ca o mașină de zi cu zi, pentru oraș și navetă, nu ca un „hot hatch pe baterii”. Nissan a vorbit deja despre ambiția de a ține prețul cât mai aproape de actualul Juke pe benzină, ceea ce, în contextul costurilor ridicate ale bateriilor, e o adevărată provocare. Totuși, faptul că modelul va fi produs la Sunderland, pe aceeași linie cu Leaf, ar trebui să ajute la eficientizarea costurilor și la menținerea unui preț de intrare cât de cât accesibil pentru Europa.

Un alt detaliu important este strategia duală: Juke pe combustie rămâne în ofertă în paralel cu Juke EV. Pentru tine, ca șofer, asta înseamnă că nu ești împins brutal către electrificare, ci poți compara direct două variante ale aceluiași concept: una clasică, cu alimentare la pompă, și una electrică, cu încărcare la priză și costuri mai mici pe termen lung. Pentru Nissan, înseamnă un pariu calculat într-o perioadă în care cererea de mașini electrice crește mai lent decât sperau producătorii.

Ce înseamnă Juke electric pentru șoferii din Europa și, indirect, pentru tine

Deocamdată, Juke EV este un produs clar orientat spre Europa, unde actualul model este al doilea cel mai bine vândut Nissan, după Qashqai. În timp ce în SUA nu există planuri realiste pentru revenirea Juke-ului, în Europa un crossover electric de clasă mică, cu autonomie decentă și preț subcompact, poate fi exact genul de mașină care îți acoperă drumurile de zi cu zi, fără să te oblige la compromisuri majore.

Pentru piețe ca România, un Juke electric bine poziționat la preț, cu baterie medie și încărcare acceptabilă la curent continuu, ar putea deveni o alternativă interesantă la actualele SUV-uri mici pe benzină sau hibrid. Nu te va lăsa cu gura căscată prin performanțe sau printr-un design radical, însă promite altceva, poate mai important pe termen lung: să fie o mașină predictibilă, ușor de folosit, suficient de economică și construită pe o platformă care nu se învechește tehnologic după doi ani. Într-o perioadă în care multe electrice încearcă să fie spectaculoase cu orice preț, Juke EV încearcă să fie, pur și simplu, o alegere normală.