GPL pe Dacia: avantajele și dezavantajele versiunilor ECO-G în 2025

Motoarele ECO-G pe GPL au devenit o parte importantă din oferta Dacia în Europa, inclusiv în 2025. Versiunile bi-fuel benzină + GPL sunt gândite să combine costuri mici de utilizare cu emisii reduse și autonomie mare, iar pentru mulți șoferi din România au fost alternativa logică la diesel. În același timp, există și compromisuri: portbagaj mai mic la unele modele, rețea de alimentare inegală și o dinamică mai modestă față de motoarele turbo pe benzină mai puternice.

Dacă te uiți la o Dacia nouă în 2025, e foarte probabil să vezi în fișă motorizarea ECO-G 100, un trei cilindri turbo de un litru care poate funcționa atât pe benzină, cât și pe GPL, cu un buton dedicat în bord.

Avantajele reale ale versiunilor ECO-G în utilizarea de zi cu zi

Principalul avantaj este costul pe kilometru. Chiar dacă prețurile la GPL au fluctuat, rămân, în general, semnificativ mai mici decât la benzină. În plus, consumul pe GPL este, de obicei, cu aproximativ 10–20% mai mare decât pe benzină, dar chiar și așa, costul total rămâne favorabil. Pentru un șofer care face mult navetă sau drumuri lungi, economiile anuale pot fi consistente.

Un alt plus ține de autonomie. Combinând rezervorul de benzină cu cel de GPL, poți ajunge ușor la peste 1.000 km de parcurs fără alimentare, dacă mergi cumpătat. Pentru cei care nu vor să stea des prin benzinării, asta e o diferență majoră față de o mașină exclusiv pe benzină de cilindree mică.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

La nivel de emisii, GPL-ul are un profil ceva mai bun decât benzina: emisii de CO2 mai mici și, în general, mai puține particule. De aceea, Dacia își promovează ECO-G ca soluție mai „curată” pentru oraș, chiar dacă nu se compară cu un hibrid sau cu un plug-in la nivel de tehnologie. Pentru tine, asta poate însemna acces mai relaxat în anumite zone cu restricții sau taxe diferențiate în viitor.

Dezavantaje și limitări: unde te poate încurca un ECO-G

Nu e totul roz. Un prim dezavantaj este legat de performanță. ECO-G 100 este suficient pentru utilizare normală, dar dacă ești obișnuit cu depășiri rapide sau mergi des încărcat, vei simți lipsa de putere față de un motor turbo mai potent. Trebuie să folosești mai des cutia de viteze și să accepți un stil de condus ceva mai previzibil.

Al doilea minus este legat de spațiu și greutate. Rezervorul de GPL ocupă, de regulă, locul roții de rezervă (torodial) sau o parte din portbagaj, iar masa suplimentară duce la o ușoară scădere a sarcinii utile și, pe alocuri, a confortului suspensiei la denivelări. Pentru o familie care folosește intens portbagajul, fiecare litru contează.

Nu în ultimul rând, contează infrastructura. În România, stațiile GPL sunt încă foarte răspândite, dar nu toate sunt la standarde identice de calitate și mentenanță. În plus, în alte țări europene pot exista restricții pentru mașinile pe GPL în anumite parcări subterane sau spații închise, în funcție de reglementările locale.

În 2025, ECO-G rămâne o opțiune foarte interesantă dacă vrei costuri mici și nu ești obsedat de accelerații sportive sau de ultimul răcnet de tehnologie hibridă. Ideea este să îți calibrezi așteptările: primești o mașină robustă, economică și simplă, dar nu un model „premium” mascat.