De ce se aprinde martorul ABS sau ESP și ce pași trebuie să urmezi

În 2025, sistemele de siguranță activă nu mai sunt un moft, ci un standard pentru aproape orice mașină, de la modele entry-level la premium. ABS-ul și ESP-ul fac parte din acest „plasă de siguranță” și, tocmai de aceea, orice martor aprins în bord legat de ele nu trebuie ignorat. Chiar dacă în multe cazuri mai poți circula, mașina nu se va mai comporta la fel în frânări de urgență sau manevre bruște, iar riscurile cresc semnificativ.

În mod ideal, ar trebui să tratezi martorii ABS/ESP ca pe un semnal de „repară cât mai repede”, nu ca pe ceva opțional. Totuși, înainte să ajungi în service, ai câteva verificări simple pe care le poți face singur, ca să înțelegi mai bine gravitatea problemei și să explici clar mecanicului ce se întâmplă.

Cauzele frecvente pentru martorii ABS și ESP aprinși

Cel mai des, martorul ABS se aprinde din cauza unui senzor de viteză defect sau murdar la una dintre roți. Senzorii aceștia citesc viteza de rotație și, dacă unul dintre ei „vede” valori imposibile sau nu mai citește deloc, calculatorul dezactivează sistemul și îți aprinde martorul. La fel, un cablu întrerupt, o mufă oxidată sau un inel fonoabsorbant crăpat pot genera aceeași eroare.

La ESP, lucrurile sunt puțin mai complexe. Sistemul folosește informații de la ABS, de la senzorul de unghi al volanului, de la senzorul de accelerație laterală și de la alți senzori. O eroare în oricare dintre aceste puncte, fie din uzură, fie după o intervenție neglijentă la direcție sau suspensie, poate duce la aprinderea martorului ESP. Uneori, martorul ESP se aprinde în tandem cu martorul motor, mai ales dacă există probleme de alimentare sau aprindere care afectează stabilitatea mașinii.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

Un alt scenariu este cel în care tensiunea din instalație scade, de exemplu din cauza unei baterii slabe sau a unui alternator cu probleme. Electronica de pe mașină devine instabilă, iar calculatorul vede anomalii în funcționarea sistemelor ABS/ESP. Rezultatul: martorii se aprind, deși, în realitate, vinovatul este sistemul de încărcare, nu senzorii de roți.

Ce poți verifica singur înainte de a merge la service

În primul rând, uită-te dacă martorul ABS/ESP se aprinde constant sau doar din când în când. Dacă apare doar la pornire și dispare după câțiva metri, poate fi doar o recalibrare temporară. Dacă rămâne aprins permanent, sistemul este dezactivat, iar mașina se comportă ca un model fără ABS sau ESP. În condiții de aderență scăzută, trebuie să frânezi mai devreme și mai progresiv, pentru că roțile pot bloca mai ușor.

Poți verifica vizual zona roților: te uiți la cablurile și mufe de la senzorii ABS, să nu fie rupte, atârnate sau pline de noroi gros. Nu tragi de ele, dar dacă găsești depuneri evidente, le poți curăța cu grijă, fără jet de presiune direct în mufă. Dacă ai avut recent lucrări la frâne, rulmenți sau planetare, este foarte posibil ca problema să fie legată de o mufă neconectată bine sau de un senzor atins la montaj.

Al doilea lucru de verificat este bateria. Dacă mașina pornește greu, luminile pâlpâie la ralanti sau ai mai avut erori electrice, merită să testezi bateria și alternatorul înainte să schimbi pe bandă rulantă senzori sau module ABS scumpe. O baterie nouă și o tensiune corectă pot „vindeca” uneori o sumedenie de erori aparent complicate.

În final, chiar dacă faci aceste verificări, tot ajungi la service pentru o diagnoză corectă. Important este să nu ignori problema și să nu amâni la nesfârșit. ABS-ul și ESP-ul nu te ajută în fiecare secundă, dar în momentul în care ai nevoie de ele, diferența între un martor stins și unul aprins poate însemna și diferența între un incident minor și un accident serios.