Șoferii de Uber și Bolt din România, decizie radicală peste noapte. Ce s-a întâmplat după controalele și sancțiunile ANAF pe zona de ridesharing

Industria de ridesharing din România trece prin cea mai amplă transformare din ultimii ani. În urma valului de controale ale Direcției Generale Antifraudă Fiscală (DGAF) și blocării plăților pentru mai multe firme intermediare, tot mai mulți șoferi care lucrau prin companii partenere Uber și Bolt aleg să își deschidă propriile PFA-uri. Practic, modelul tradițional de colaborare prin firme care gestionau șoferii și mașinile este în colaps, iar piața se reconfigurează accelerat spre independență fiscală.

Fenomenul este fără precedent: potrivit platformei Pick, specializată în consultanță pentru șoferii de transport alternativ, numărul cererilor pentru înființarea de PFA-uri în ultimele zile a fost aproape egal cu totalul înregistrat în ultimele nouă luni. Tendința confirmă un lucru clar – șoferii nu mai au încredere în intermediari și preferă să-și administreze singuri activitatea.

ANAF lovește în firmele intermediare: controale, blocaje și prejudicii uriașe

În ultimele luni, ANAF a desfășurat o serie de acțiuni ample în sectorul de transport alternativ, descoperind fraude fiscale de proporții. Doar în luna octombrie 2025, DGAF a verificat 128 de firme din domeniu și a identificat un prejudiciu total de 175 de milioane de lei. Companiile respective operau la negru, fără să declare veniturile și fără să înregistreze contracte legale pentru șoferii colaboratori.

Mai grav, controalele au scos la iveală și posibile legături între anumite structuri din ANAF și firmele de ridesharing care eludau plata taxelor. Procurorii DNA au confirmat existența unei anchete în acest sens, după ce au efectuat opt percheziții în București, Ilfov și Giurgiu – inclusiv într-o instituție publică. Suspiciunile vizează fapte de trafic de influență și favorizarea unor persoane juridice implicate în evaziune fiscală.

Cerere de căsătorie surpriză la „Mireasa”. Un cuplu contestat s-a logodit, după câteva săptămâni de relație: „Promit că o să încerc să te fac fericit”

Horoscop 5 decembrie 2025. O zodie primește o nouă șansă, norocul e de partea ei

Într-un alt caz, inspectorii antifraudă au identificat o firmă de transport alternativ din București care, între 2022 și 2024, a cauzat un prejudiciu de peste 3 milioane de lei, prin angajarea fictivă a șoferilor și neplata contribuțiilor sociale. O companie din Ilfov, verificată în martie, a fost prinsă cu venituri nedeclarate de peste 5,2 milioane de lei, neînregistrată în scopuri de TVA și fără plăți efectuate către bugetul de stat.

Valoarea totală a prejudiciilor cumulate în doar câteva luni depășește 440 de milioane de lei – o cifră care explică de ce ANAF și DGAF au declanșat o acțiune de control sistematic asupra platformelor Uber, Bolt și BlackCab, dar și asupra firmelor care intermediază activitatea șoferilor.

De ce trec șoferii pe PFA și ce avantaje urmăresc

În acest context tensionat, mii de șoferi aleg calea simplă: devin persoane fizice autorizate și lucrează direct cu platformele de transport alternativ. Tudor Beiu, CEO al platformei Pick, explică motivația acestei migrații: „Șoferii vor claritate și legalitate. Mulți ne-au spus că s-au săturat să depindă de firme despre care nu știu dacă își plătesc taxele. Ei își fac treaba corect, dar vor să fie siguri că nu ajung să răspundă pentru neregulile altora.”

Prin statutul de PFA, un șofer își administrează singur contractele, veniturile și contribuțiile. Este o formă mai transparentă de colaborare, recunoscută de legislația actuală privind transportul alternativ. În plus, PFA-ul oferă libertate fiscală: șoferul poate opta pentru regimul microîntreprinderilor (dacă are venituri mai mari) sau pentru impozit pe venit (10%), cu contribuții CAS și CASS calculate clar.

Principalul dezavantaj al acestui sistem este responsabilitatea individuală: șoferul trebuie să-și gestioneze singur contabilitatea, facturarea și plata impozitelor. Totuși, în contextul actual, avantajul principal – controlul total asupra legalității activității – depășește riscurile birocratice.

Platformele Uber și Bolt par pregătite să accepte această tranziție, atâta timp cât șoferii respectă cerințele legale. De altfel, din 2024, operatorii acestor aplicații sunt obligați să transmită lunar către ANAF date detaliate despre toate cursele efectuate, veniturile generate și identitatea șoferilor. Această raportare automată face mult mai ușoară verificarea fiscală a celor care lucrează pe cont propriu.

O schimbare structurală în piața de transport alternativ

Transformarea șoferilor în PFA-uri marchează începutul unei noi etape pentru piața de ridesharing din România. După ani de colaborare prin intermediari, industria se reorientează spre modele directe, mai transparente și mai sustenabile fiscal.

Această reconfigurare ar putea duce la dispariția treptată a companiilor „umbre” care ofereau servicii de intermediere la limita legii și care, potrivit controalelor, au fost responsabile de prejudicii uriașe la bugetul de stat. În același timp, pentru șoferi, statutul de PFA aduce mai mult control, dar și mai multă responsabilitate în fața autorităților fiscale.

Economiștii avertizează că, pe termen mediu, ANAF va urmări cu atenție această tranziție și va introduce măsuri suplimentare pentru a preveni eventualele abuzuri. Totuși, pentru prima dată, schimbarea pare să vină de jos în sus – de la șoferi care aleg conformitatea fiscală, nu de la presiunea directă a autorităților.