Robotaxi cu probleme: Tesla lovește inexplicabil o mașină parcată VIDEO

Serviciile de transport autonome sunt privite ca viitorul mobilității urbane, însă realitatea pare să aibă încă multe obstacole de trecut. Un incident recent petrecut în Austin, Texas, atrage din nou atenția asupra limitărilor actuale ale inteligenței artificiale din spatele mașinilor autonome. Un robotaxi Tesla Model Y, parte din noua flotă de teste lansată de companie în urmă cu doar două săptămâni, a intrat în mod inexplicabil într-o mașină parcată, după ce își încheiase cursa.

Incidentul a fost surprins într-un clip video de YouTuberul DirtyTesla, cunoscut pentru conținutul său dedicat vehiculelor electrice și autonome. În imaginile publicate, Model Y-ul autonom se observă cum accelerează și lovește ușor o Toyota parcată, atingându-i roata. Cursa era deja finalizată, pasagerul coborâse, iar vehiculul ar fi trebuit să se replieze fără probleme. În schimb, a dat semne de confuzie în ieșirea dintr-o alee întunecată și a comis greșeala.

Din fericire, nimeni nu a fost rănit și pagubele materiale au fost nesemnificative. Un monitor de siguranță prezent în vehicul – parte din procedurile de testare – a preluat ulterior controlul și a condus mașina departe de scenă. Cu toate acestea, evenimentul ridică semne de întrebare cu privire la nivelul de fiabilitate al sistemului de conducere autonomă al Tesla.

Problema majoră nu este doar contactul fizic, ci faptul că sistemul a ales un traseu greșit sau nu a reușit să recunoască o mașină parcată, un element static, relativ ușor de detectat. Acest lucru subliniază o vulnerabilitate importantă a tehnologiei actuale de self-driving dezvoltată de Tesla, care se bazează în principal pe camere video și algoritmi AI, fără senzorii lidar sau radar folosiți de alți competitori.

Un serviciu aflat în testare, dar deja controversat

Serviciul de robotaxi Tesla din Austin este abia la început, fiind lansat oficial cu o flotă restrânsă în urmă cu două săptămâni. Chiar și în acest interval scurt, mai multe relatări au scos la iveală comportamente neobișnuite ale acestor mașini autonome. Pe lângă incidentul cu mașina parcată, alți utilizatori au raportat opriri bruște în fața unor lumini de urgență care nu se aflau pe drum și devieri periculoase pe partea greșită a drumului, peste linia galbenă dublă.

Toate aceste întâmplări, deși încă rare, ridică semne de întrebare despre cât de pregătite sunt aceste vehicule pentru a funcționa fără supraveghere umană. În teorie, robotaxiurile ar trebui să ofere siguranță, eficiență și să reducă numărul accidentelor. Însă în practică, pare că unele situații din trafic, mai ales cele imprevizibile sau care presupun interpretarea contextului vizual, încă pun probleme majore.

Comparativ, alte companii precum Waymo, filiala Alphabet, adoptă o abordare mai complexă, combinând camerele cu lidar și radar pentru o imagine tridimensională și precisă a mediului. Deși nici Waymo nu este lipsită de incidente – un accident cu un stâlp telefonic în Phoenix a dus la o rechemare voluntară a flotei – combinația de senzori oferă un grad mai mare de redundanță și interpretare a mediului.

Viitorul mobilității autonome: entuziasm vs. realitate

Incidentele precum cel din Austin nu semnalează neapărat un eșec, ci mai degrabă faptul că dezvoltarea conducerii autonome este un drum lung, complex și presărat cu provocări. Inteligența artificială, oricât de avansată ar fi, nu reușește încă să egaleze nivelul de intuiție și adaptabilitate al unui șofer uman. Contextul, semnalele non-verbale din trafic, semnele subtile de pericol – toate acestea sunt greu de interpretat pentru un algoritm, mai ales în lipsa unei infrastructuri dedicate.

Tesla continuă să investească masiv în dezvoltarea software-ului său de Full Self-Driving (FSD), însă incidentul cu mașina parcată scoate la iveală limitele actuale ale unei abordări bazate exclusiv pe camere și AI. Fără suportul unor senzori adiționali, mașinile pot deveni „orbi” în situații neașteptate, mai ales în condiții de lumină slabă sau spații înguste.

Robotaxiurile pot fi viitorul transportului urban, dar astăzi, se pare că viitorul mai are nevoie de un pic de ajutor uman. Sau cel puțin de niște frâne mai bine calibrate.