Bijuteria bavareză de un milion de dolari: BMW 507 din 1959, scos la licitație

Modelul BMW 507 este, fără îndoială, unul dintre cele mai rare și mai dorite automobile din istoria constructorului german. Eleganța atemporală și performanța discretă, dar impunătoare, îl transformă într-un simbol al luxului vintage pe patru roți. Într-o lume în care colecționarii auto se întrec în a pune mâna pe cele mai exclusive exemplare, un BMW 507 Series II din 1959 tocmai a fost scos la vânzare pe platforma Bring a Trailer, cu un preț care te lasă fără cuvinte: peste un milion de dolari.

Pe lângă designul semnat de Albrecht von Goertz, acest exemplar cu hardtop din fildeș și caroserie roșu coral a fost restaurat cu atenție și păstrează toate detaliile care l-au făcut legendar. Doar 252 de unități au fost produse între 1956 și 1959, iar acest model, cu șasiul 70185, este o piesă rarisimă care reflectă perfect rafinamentul și ingeniozitatea tehnologică a epocii.

BMW 507 nu a fost doar o încercare de a rivaliza cu sportcarurile europene sau americane ale vremii, ci un simbol al ambiției constructorului bavarez de a cuceri piața nord-americană. Ideea i-a aparținut importatorului Max Hoffman, care a convins BMW că are nevoie de un roadster de clasă medie dedicat exclusiv Americii. Răspunsul a fost 507, un model cu caroserie din aluminiu construită manual, prezentat în 1955 la hotelul Waldorf Astoria din New York.

Versiunea Series II, introdusă în 1957, a adus câteva modificări esențiale, printre care și repoziționarea rezervorului de combustibil din spatele scaunelor în portbagaj, pentru a evita mirosurile de benzină în habitaclu. Exemplarul scos la licitație a fost livrat nou în Hannover, Germania, în octombrie 1958, fiind finisat inițial în nuanța Feather White. În 2012 a fost restaurat și revopsit în Coral Red, iar interiorul a fost retapițat cu piele bej în 2022 de către specialiștii Arthur Bechtel Classic Motors.

Ce-l face atât de special pe acest exemplar

Un detaliu care adaugă un plus de valoare acestui BMW 507 este hardtopul din fildeș, un accesoriu opțional la acea vreme și extrem de rar azi. Fiecare plafon dur era construit manual pentru a se potrivi perfect cu caroseria unicat a fiecărui vehicul, ceea ce înseamnă că sunt aproape imposibil de înlocuit sau replicat.

Sub capotă, mașina ascunde un V8 de 3,2 litri cu bloc și chiulase din aluminiu și două carburatoare Zenith, care livrează puterea printr-o cutie manuală cu patru trepte. Mașina stă pe jante Rudge de 16 inci și anvelope Michelin Pilote X, iar frânele sunt combinate: discuri Dunlop pe față și tamburi pe spate. Habitaclul păstrează farmecul epocii, cu volan și schimbător de viteze în nuanță fildeș și un radio Becker Mexico perfect funcțional. Odometrul indică aproximativ 33.000 km, din care doar 25 au fost parcurși de actualul proprietar.

Frumusețea condamnată la nemișcare

Licitația pentru acest exemplar se va încheia în nouă zile, iar prețul a depășit deja pragul de un milion de dolari. Asta înseamnă că, cel mai probabil, mașina va ajunge într-o colecție privată și nu va mai vedea asfaltul prea curând. Deși valoarea istorică și estetică este incontestabilă, nu poți să nu simți o urmă de regret că o asemenea bijuterie auto nu este condusă, ci doar admirată din spatele unei vitrine.

BMW 507 este genul de mașină care ar trebui simțită pe șosea, cu V8-ul torsonând ușor și vântul în păr, nu ținută ca o relicvă într-un garaj climatizat. Poate noul proprietar va rupe acest ciclu și îi va oferi mașinii ceea ce i-a lipsit în ultimii ani: drumuri, priviri și aplauze.

Într-o eră dominată de electrificare și SUV-uri gigantice, acest BMW 507 este un memento al unei epoci în care automobilele erau artă, iar fiecare exemplar era o declarație de stil și performanță. Fie că-l privești ca pe o investiție, o piesă de muzeu sau un vis cu motor V8, 507 rămâne una dintre cele mai fascinante creații din istoria BMW.