Dacia Bigster ”a luat fața” francezilor, este o afacere foarte bună. Atuurile impresionante ale mașinii de familie

Dacia Bigster a reușit să impresioneze una dintre cele mai vechi și influente publicații auto din Europa – revista franceză L’argus – cu un set de calități greu de ignorat. Testat pe o distanță de peste 2.000 de kilometri în varianta Journey Hybrid 155, Bigster a fost prezentat de jurnaliștii francezi drept un model care redefinește raportul preț/performanță într-un segment dominat de giganții industriei auto.

Dacă până acum Dacia era percepută drept „marca low-cost” din grupul Renault, Bigster marchează o tranziție către un teritoriu mai sofisticat, cu tehnologii hibride moderne și dotări adaptate nevoilor familiilor, dar fără să-și sacrifice atuurile clasice: preț accesibil și simplitate.

Design generos și confort surprinzător

Francezii de la L’argus au remarcat imediat dimensiunile generoase ale Bigster: cu o lungime de 4,57 metri, SUV-ul românesc oferă un spațiu interior generos, mai ales în zona banchetei spate. Pasagerii se bucură de un plafon înalt și suficient loc pentru genunchi, chiar dacă pasagerul din mijloc rămâne puțin înghesuit. Astfel, Bigster se prezintă ca un vehicul gândit pentru familie, cu atenție acordată confortului și funcționalității.

La capitolul estetic, interiorul a fost descris drept „sobru, dar plăcut”, cu un design flatant și asamblări de calitate, chiar dacă materialele sunt preponderent din plastic dur. Ergonomia, însă, este punctul forte al bordului, cu comenzi simple, logice, ușor de folosit, ceva ce nu toate SUV-urile concurente reușesc să ofere, potrivit analizei franceze.

Performanță hibridă și economie reală

Unul dintre cele mai mari atuuri ale Daciei Bigster este sistemul său E-Tech hybrid, aflat la prima generație pe acest model. Cu un motor de 1,8 litri în ciclu Atkinson, completat de două motoare electrice alimentate de o baterie de 1,4 kWh, Bigster livrează o experiență de condus relaxantă, mai ales în mediul urban. Testele jurnaliștilor francezi au arătat un consum remarcabil: doar 5 litri/100 km în oraș și 5,2 litri/100 km în regim mixt, valori demne de un hibrid eficient.

Deși nu este ideal pentru străduțele înguste și aglomerate ale centrelor urbane, Bigster reușește să fie surprinzător de agil, mulțumită greutății sale moderate. În plus, datorită bateriei generoase pentru această clasă, perioadele de rulare în mod electric sunt suficient de lungi pentru a contribui semnificativ la reducerea consumului și a emisiilor.

O alternativă veritabilă la mărcile premium

Bigster, spun francezii, ar putea revoluționa segmentul SUV-urilor de familie, până acum dominat de mărci premium sau generaliste cu prețuri mult mai mari. Versiunea testată, cu un preț de pornire de 31.700 euro în Franța, rămâne cu cel puțin 10.000 de euro sub concurența directă, fără a face compromisuri majore. Desigur, insonorizarea ar putea fi îmbunătățită, iar materialele interioare mai rafinate ar crește percepția de lux, dar pentru majoritatea cumpărătorilor, aceste minusuri vor fi nesemnificative în fața economiilor și avantajelor practice.

În concluzie, Dacia Bigster este descrisă ca o „afacere foarte bună” pentru familiile care vor un SUV spațios, economic, bine echipat și ușor de întreținut. Dacă Duster a cucerit segmentul SUV-urilor compacte, Bigster pare pregătit să facă același lucru în segmentul superior.