„Umflarea mașinilor”, o tendință globală care ajunge și în România. De ce este considerată periculoasă

Un nou fenomen global, cunoscut sub denumirea de „umflarea mașinilor”, atrage tot mai mult atenția specialiștilor în siguranță rutieră. Deși puțin cunoscut până acum în România, acest trend a început să devină vizibil și pe șoselele noastre: autoturismele sunt tot mai mari, mai grele și, implicit, mai greu de controlat în situații de urgență.

Dimensiuni tot mai mari, riscuri tot mai mari: mașinile devin un pericol ascuns în trafic

Raportul recent citat de surse internaționale de prestigiu arată că, în medie, mașinile vândute în Europa în ultimii ani sunt cu 100 de kilograme mai grele decât cele comercializate acum un deceniu.

Creșterea în greutate a fost influențată de două tendințe majore: expansiunea accelerată a SUV-urilor, care domină vânzările auto din Europa cu o cotă de 54% în 2023, și tranziția către autoturismele electrice, care necesită baterii mari și grele.

Impact major asupra siguranței: frânare dificilă și pericol pentru pietoni

Specialiștii atrag atenția că greutatea în exces nu este doar o problemă estetică sau de spațiu în parcare, ci una reală de siguranță în trafic.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

„Clar că este necesară o distanță mai mare pentru a opri mașina”, avertizează Jean Tatu, pilot de raliu.

Vehiculele grele au nevoie de un spațiu mai mare de frânare, iar în situații limită, această diferență poate fi crucială.

Dragoș Dima, profesor la Facultatea de Autovehicule și Transporturi din Brașov, explică faptul că masa mașinii influențează direct impactul în caz de coliziune:

„Tot timpul depindem de masa care este angajată cu o anumită viteză. Într-un impact, ne poate afecta serios. Autovehiculele ar trebui să aibă sisteme de protecţie mult mai bune.”

Liviu Moarcaș, instructor auto, subliniază și el importanța designului în protecția pietonilor:

„În momentul în care există un impact între mașină și pieton, partea din față a mașinii trebuie să absoarbă șocul astfel încât șansele de a vătăma pietonul să fie cât mai mici.”

Parcurile auto nu mai încap: mașinile moderne depășesc dimensiunile standard

O altă consecință directă a fenomenului de „umflare” este legată de infrastructura urbană. Mașinile moderne, în special SUV-urile de mari dimensiuni, nu mai încap în parcările concepute pentru autoturisme de până la 2,3 metri lățime.

Un șofer din București a relatat o experiență comună:

„Prima dată am vrut să intru cu fața ca să pot să mă dau jos dar, din păcate… zic s-o bag acum cu spatele dar vedeți că nu am cum s-o dau şi trebuie s-o dau acolo.”

Această problemă, aparent minoră, afectează deja marile orașe europene, iar România începe să simtă și ea presiunea modificărilor infrastructurale necesare pentru a acomoda aceste mașini.

Mașinile mari consumă mai mult și poluează intens

În afară de siguranță, fenomenul „umflării auto” aduce un alt dezavantaj: creșterea consumului de combustibil și implicit a emisiilor de carbon. Chiar și în cazul mașinilor electrice, greutatea suplimentară necesită baterii mai mari, deci mai multă energie pentru deplasare.

Specialiștii avertizează că această direcție este contrară eforturilor globale de reducere a poluării și de optimizare a mobilității urbane. În loc să devenim mai eficienți, devenim mai ineficienți și mai vulnerabili la accidente și blocaje în trafic.

Euro NCAP, organizația responsabilă cu testele de siguranță auto în Europa, le recomandă producătorilor auto să regândească structura frontală a vehiculelor, pentru a diminua efectele negative în cazul coliziunilor cu pietoni sau alte mașini.

Totodată, se impune o analiză serioasă a modului în care infrastructura urbană poate fi adaptată pentru a acomoda noile dimensiuni ale vehiculelor, fără a compromite siguranța sau mobilitatea.