Cum verifici istoricul de daune la unei mașini înainte de achiziții. Așa previi țepele de la samsari în târgurile auto din România și nu numai

Achiziția unei mașini second-hand rămâne o soluție accesibilă pentru mulți români, dar implică și riscuri mari, mai ales când vânzătorul este un samsar care profită de lipsa de informare a cumpărătorilor. Tocmai de aceea, verificarea istoricului de daune și a altor detalii relevante devine esențială înainte de semnarea oricărui contract de vânzare-cumpărare. Fără o documentare atentă, o aparentă „afacere bună” se poate transforma într-o cheltuială imensă.

Ce înseamnă verificarea istoricului și cum te ajută

O mașină second-hand poate ascunde o mulțime de probleme: kilometraj dat înapoi, daune majore neraportate, utilizări anterioare în regim de taxi, închiriere sau leasing, ori chiar statut juridic incert. În astfel de cazuri, doar o verificare riguroasă a istoricului îți poate oferi o imagine reală asupra vehiculului.

Primul pas esențial este să obții seria de șasiu (VIN). Cu acest cod unic poți accesa date tehnice și istoricul vehiculului de pe platforme specializate, cum ar fi:

• CarVertical
• AutoDNA
• InstantCarCheck (pentru anumite piețe europene)

Aceste servicii costă între 100 și 150 lei și oferă informații precum:

• istoricul de kilometri reali;
• daune înregistrate;
• utilizare comercială sau privat;
• înregistrări de service;
• potențiale alerte de furt sau litigii juridice.

În paralel, pentru mașinile înmatriculate în România, poți cere RAR Auto Pass , un document emis de Registrul Auto Român care cuprinde:

• kilometrii de la ultimele ITP-uri;
• numărul de proprietari anteriori;
• eventuale daune grave raportate;
• istoricul inspecțiilor tehnice.

RAR Auto Pass poate fi solicitat direct pe site-ul www.rarom.ro , folosind seria VIN.

Elemente care trădează o țeapă iminentă

Samsarii auto pot masca defectele sau istoricul negativ al unei mașini, dar anumite indicii fizice și documentare te pot pune în gardă:

• Strat de vopsea prea gros – testarea caroseriei cu un aparat de măsurat grosimea vopselei (valori peste 250 microni) poate indica revopsiri după daune.
• Diferențe între panouri – nuanțe diferite de culoare, suduri evidente, faruri sau geamuri cu ani diferiți de fabricație.
• Lipsa de documente clare – CIV fără date de proprietar, lipsa certificatului de înmatriculare complet sau diferențe între numele vânzătorului și cel din acte.
• Lipsa documentelor de întreținere – carnet de service gol sau inexistent, fără facturi pentru reparații sau revizii.

Mai mult, prețurile prea mici față de media pieței sunt, în general, semnale de alarmă. Dacă o mașină din 2015 este prezentată cu doar 60.000 km la bord, trebuie să te întrebi cât de realist este acest detaliu, în condițiile în care un autoturism din Europa de Vest parcurge în mod obișnuit 20.000–30.000 km/an.

Verificare tehnică într-un service autorizat

Un alt pas esențial, înainte de semnarea contractului, este o verificare mecanică și electronică într-un service ales de tine – nu de vânzător. Aceasta te poate ajuta să identifici probleme majore precum:

• uzura frânelor, ambreiajului, suspensiei sau cutiei de viteze;
• scurgeri de ulei sau lichide;
• erori ascunse în computerul de bord;
• nepotriviri între seria caroseriei și motor;
• urme ale unor reparații structurale după accident.

Această verificare costă, în medie, între 250 și 600 lei – o sumă mică în comparație cu riscul de a cumpăra o mașină cu defecte ascunse care ar putea cere reparații de mii de euro.

Concluzie: prevenția costă mai puțin decât reparațiile

Înainte să te lași convins de aspectul exterior sau de povestea bine ambalată a unui vânzător experimentat, folosește toate instrumentele legale și tehnice disponibile pentru a verifica istoricul mașinii. Numai așa te poți proteja de țepe clasice și de cheltuieli neprevăzute.