Când schimbi lichidul de frână la mașină. Este obligatoriu, ca să eviți o cheltuială masivă în service

Lichidul de frână este una dintre acele componente ignorate frecvent în întreținerea unei mașini, deși are un rol vital în siguranța rutieră. Sistemul de frânare funcționează pe bază de presiune hidraulică, iar acest lichid este ceea ce permite transferul eficient al comenzii de la pedală la etriere. Neglijarea schimbării sale la timp poate duce nu doar la uzură prematură, ci și la defecțiuni costisitoare și potențial periculoase.

De aceea, respectarea intervalului de înlocuire nu este un simplu sfat de întreținere, ci o condiție esențială pentru a evita reparații scumpe și accidente.

La cât timp trebuie schimbat lichidul de frână

Majoritatea producătorilor auto recomandă ca lichidul de frână să fie schimbat o dată la doi ani sau după cel mult 40.000 de kilometri parcurși. În condițiile din România, unde drumurile denivelate și frânările bruște sunt ceva obișnuit, acest interval este cu atât mai important. De altfel, lichidul de frână este higroscopic – adică absoarbe umezeala din aer – iar acest proces are loc chiar dacă mașina este ținută în garaj și nu e folosită des.

Umiditatea acumulată în lichid reduce punctul de fierbere, ceea ce înseamnă că, în condiții de frânare intensă, cum ar fi coborârile de pe serpentine, lichidul se poate evapora parțial. Acest fenomen se numește „vapor lock” și poate duce la pierderea totală a frânelor.

Mașinile moderne, echipate cu sisteme precum ABS sau ESP, sunt și mai sensibile la calitatea lichidului de frână. Dacă acesta este contaminat, sistemele electronice pot da erori sau pot înceta să mai funcționeze corect.

Simptomele unui lichid de frână uzat și riscurile ignorării

Chiar dacă nu ai atins încă intervalul de kilometri sau timpul recomandat pentru înlocuire, există semne care îți indică că lichidul de frână trebuie schimbat urgent. Printre acestea se numără o pedală de frână care devine moale, timpi de frânare mai mari, miros de ars în zona roților sau aprinderea martorului luminos de frână în bord.

Un alt indiciu este culoarea lichidului din vasul de expansiune. Dacă acesta este închis la culoare, este clar că a acumulat impurități și apă, deci trebuie înlocuit.

Ignorarea acestor semnale poate duce la avarii serioase: coroziune internă a pompei de frână, etrierilor sau conductelor, defectarea completă a sistemului ABS sau chiar imposibilitatea de a mai frâna în situații critice. Iar înlocuirea întregului sistem poate costa de la câteva mii până la zeci de mii de lei, în funcție de marcă și model.

Ce tip de lichid să folosești și cât costă întreținerea

Pe piață există mai multe tipuri de lichid de frână – cele mai comune fiind DOT3, DOT4 și DOT5.1. Fiecare are un punct de fierbere diferit și o compoziție chimică specifică. Este esențial să folosești doar tipul de lichid recomandat de producătorul mașinii tale. Acest lucru este indicat fie în cartea tehnică, fie pe capacul vasului de expansiune.

Prețul pentru un litru de lichid de frână variază între 40 și 100 de lei, în funcție de marcă și specificații. Înlocuirea completă, inclusiv manopera într-un service autorizat, poate ajunge la 150–300 de lei – o sumă infimă comparativ cu costurile reparațiilor provocate de neglijență.

Este bine de știut că nu e suficient să completezi doar lichidul, ci trebuie înlocuit complet, printr-o procedură de purjare a întregului sistem. Aceasta asigură eliminarea aerului și a impurităților care pot afecta eficiența frânării.