Anvelopele all-season pe timp de vară vin cu probleme importante, conform experților. Ce arată ultimele teste la cauciucuri în 2025

Tot mai mulți șoferi români aleg anvelopele all-season în ideea că fac o economie considerabilă și scapă de drumurile periodice la vulcanizare. În teorie, aceste cauciucuri multifuncționale par soluția perfectă: funcționează atât iarna, cât și vara, fără obligația înlocuirii sezoniere. Dar ce se întâmplă când asfaltul atinge temperaturi extreme, iar frânarea devine o problemă de siguranță?

Testele realizate în 2025 de publicații specializate trag un semnal de alarmă. Anvelopele all-season, deși practice, pot deveni un pericol real pe timpul verii, în special din cauza performanțelor slabe la frânare.

Diferențe mari de aderență și distanță de frânare

Principalul punct slab al anvelopelor all-season în sezonul cald este comportamentul lor la frânare. La temperaturi de peste 30 de grade Celsius, asfaltul poate ajunge la peste 50 de grade. În aceste condiții, compusul cauciucului all-season, conceput pentru o gamă largă de temperaturi, devine prea moale și își pierde aderența.

Testele efectuate de platforma tire-reviews.com în 2025 arată diferențe semnificative între distanțele de frânare ale anvelopelor de vară și cele all-season. De exemplu, o mașină echipată cu anvelope de vară Pirelli Cinturato P7 C2 se oprește în 34,2 metri de la 100 km/h. În schimb, cu Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, distanța de oprire este de 40,8 metri. Asta înseamnă aproape o mașină lungime diferență, suficient cât să cauzeze un accident grav.

Toate cele patru anvelope all-season testate au avut distanțe de frânare cuprinse între 36,7 și 40,8 metri. Cele de vară s-au oprit în intervalul 34,2–35 metri. Astfel, chiar și cea mai performantă anvelopă all-season nu reușește să egaleze nici măcar cea mai slabă variantă premium de vară.

Alte probleme semnalate în testele din 2025

Pe lângă frânare, anvelopele all-season se comportă mai slab și în alte condiții de trafic specific verii. La temperaturi ridicate, cauciucul se uzează mai repede, iar consumul de combustibil crește, din cauza rezistenței mai mari la rulare. În plus, deformările în viraje rapide sau la frânări bruște pot pune în dificultate sistemele de siguranță precum ABS sau ESP.

Specialiștii atrag atenția că acest tip de anvelope nu este recomandat pentru șoferii care conduc mult, au mașini grele sau circulă pe drumuri naționale ori autostrăzi. Pe distanțe lungi, cauciucurile all-season își pierd rapid proprietățile și pot deveni o sursă de risc.

Când pot fi totuși o alegere acceptabilă?

Anvelopele all-season pot fi potrivite pentru șoferii care locuiesc în orașe, conduc puțin și nu ies frecvent la drum lung sau în zone cu temperaturi extreme. Pentru un stil de condus calm, defensiv, și în special pentru vehicule de mic litraj, aceste cauciucuri pot oferi o soluție de compromis acceptabilă.

Totuși, compromisul vine cu limitări. Prețul mai mic și lipsa nevoii de depozitare trebuie puse în balanță cu riscurile reale legate de siguranța rutieră, mai ales vara.

Concluzie: confort sau siguranță?

Alegerea între anvelope all-season și cele dedicate trebuie făcută în funcție de modul în care folosești mașina, de drumurile pe care circuli și de cât de mult contează pentru tine siguranța. Anvelopele de vară sunt, fără îndoială, superioare pe timpul sezonului cald: au o aderență mai bună, distanțe de frânare mai scurte, se uzează mai lent și reduc consumul de combustibil.

Dacă vrei siguranță maximă și performanță optimă, investiția într-un set de anvelope de sezon rămâne cea mai bună alegere. Dacă însă confortul logistic și economia financiară sunt prioritare, atunci cauciucurile all-season pot fi o soluție temporară, cu condiția să le verifici constant și să nu le forțezi limitele.

Pe termen lung, diferența dintre o oprire în 34 de metri sau în 40 poate însemna mult mai mult decât câțiva lei economisiți.