Poate Tesla Model Y să „vadă” prin ploaie? Testul care a pus la încercare condusul autonom în condiții extreme

Te-ai întrebat vreodată cât de sigur este cu adevărat sistemul de condus autonom de la Tesla, mai ales în condiții de vreme severă? Un experiment recent a scos la iveală lucruri surprinzătoare despre capacitatea celei mai noi Tesla Model Y de a identifica pietonii în timpul unei ploi intense, folosind sistemul Full Self-Driving (FSD). Testul, realizat de youtuberul Kyle Paul, vine în continuarea unei serii de demonstrații controversate lansate de fostul inginer NASA, Mark Rober, care a expus limitele inteligenței artificiale în spatele acestor vehicule.

Dacă vrei să vezi ce poate face un sistem FSD în lumea reală, cu manechine, iluzii optice, fum și condiții de ploaie torențială, rezultatele testului te vor surprinde. Dar, înainte să tragi concluzia că Tesla a reușit „autonomia absolută”, mai sunt câteva nuanțe importante de discutat.

Ploaia abundentă este una dintre cele mai dificile provocări pentru orice sistem de condus autonom. În testul lui Kyle Paul, noua Tesla Model Y, cu facelift și ultima versiune de software, a fost pusă față în față cu această provocare: un pieton (manekin) poziționat pe drum, în diverse scenarii de intensitate a ploii.

Rezultatul? În toate variantele testate, mașina a reușit să identifice pietonul în timp util, să frâneze și, în unele cazuri, să își schimbe direcția pentru a-l evita. Asta înseamnă că, în ceea ce privește percepția vizuală, sistemul FSD a evoluat și oferă un nivel de siguranță promițător. Chiar și atunci când pietonul era plasat într-un loc neobișnuit sau când ploaia era însoțită de stropi dispersați și vizibilitate scăzută, sistemul a reacționat în limite rezonabile.

Dar e important să menționăm că aceste reacții eficiente au fost posibile doar cât timp sistemul FSD era complet activ și neinterferat de șofer. În momentul în care conducătorul a intervenit și a preluat volanul, ignorând avertismentele vizuale și sonore, mașina a continuat pe traiectoria setată de el – inclusiv în direcția pietonului.

Iluzii optice, fum și bariere: limitele tehnologiei

Încă de la primul experiment realizat de Mark Rober, Tesla a fost criticată pentru faptul că se bazează doar pe camere video, în loc să utilizeze senzori LiDAR, precum sistemele folosite de Lexus sau Waymo. Asta a dus la rezultate mai slabe în testele cu iluzii optice – cum ar fi imaginile unui drum pe un perete sau pietoni acoperiți de fum.

Kyle Paul a reluat aceste experimente și a demonstrat că modelele mai vechi de Model Y pot fi în continuare păcălite în astfel de condiții. Însă Cybertruck-ul și noul Model Y par mai bine calibrate și nu cad la fel de ușor în capcana iluziilor.

Chiar și așa, problemele nu dispar. Într-un test separat, același youtuber a condus Tesla autonom într-o zonă rezidențială cu poartă și barieră. Când poarta era închisă complet, mașina oprea. Dar când doar bariera era coborâtă – deși era semnalizată cu benzi reflectorizante – sistemul nu o detecta corect și se îndrepta spre ea. O astfel de gafă poate avea consecințe serioase în trafic real, mai ales dacă în spatele barierei se află un pericol invizibil sau un obstacol greu de văzut.

FSD-ul Teslei: aproape acolo, dar nu încă

Testul din 12 aprilie 2025 vine ca un pas înainte pentru tehnologia de condus autonom a celor de la Tesla, dar și ca o confirmare că sistemul FSD, în forma sa actuală, nu este infailibil. Dacă te bazezi pe el complet, fără atenție la ce se întâmplă în jurul tău, riști să ajungi în situații neprevăzute – mai ales în condiții de vreme severă sau în contexte atipice, cum ar fi zonele rezidențiale sau intersecțiile prost semnalizate.

Pe de altă parte, faptul că mașina recunoaște corect un pieton în ploaie, frânează și își ajustează traiectoria e un semn clar că sistemele de AI evoluează. Iar Tesla, cu toate controversele sale, rămâne în avangarda acestui progres.

Dar, până vom putea vorbi despre un condus autonom cu adevărat sigur, rămâne responsabilitatea ta să fii atent, prezent și pregătit să preiei controlul. Tehnologia e un sprijin, nu un înlocuitor complet.