Zgomote la trecerea peste gropi: bielete antiruliu, bucșe sau flanșe, cum identifici vinovatul

Un zgomot sec peste gropi, un clănțănit la denivelări mici sau un pocnet când urci o bordură sunt printre cele mai comune plângeri la service. Problema e că sunetele se propagă și te pot păcăli: ce pare „din dreapta față” poate veni din bară stabilizatoare, din flanșa amortizorului sau chiar dintr-o bucșă de braț.

Cea mai bună abordare e să legi zgomotul de situația în care apare: la denivelări mici repetate, la frânare, la virare, la plecare de pe loc sau la schimbări bruște de sarcină. Apoi verifici în ordine piesele cu uzură rapidă și cost relativ mic.

Semne tipice pentru bielete antiruliu și bucșe de bară stabilizatoare

Bieletele antiruliu (link-urile barei stabilizatoare) fac de obicei un clănțănit rapid, mai ales pe denivelări mici, dese, ca piatra cubică sau un drum „spălat”. Zgomotul poate dispărea temporar când treci cu ambele roți peste aceeași denivelare, pentru că bara stabilizatoare lucrează diferit. Dacă sunetul e mai pronunțat pe vreme rece și se „înmoaie” după câțiva kilometri, e un indiciu clasic de articulație obosită.

Poți face un test simplu: cu mașina ridicată, prinde bieleta cu mâna și încearcă să simți jocul, apoi cere cuiva să miște roata sau suspensia. Totuși, jocul fin se vede cel mai bine cu un levier. O bieletă bună trebuie să fie fermă, fără mișcări libere sau „tăcănit”. În același timp, verifică bucșele barei stabilizatoare: dacă sunt crăpate sau întărite, bara poate „lovI” în suporturi și produce un scârțâit sau un pocnet surd.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Dacă schimbi bieletele, nu ignora calitatea. Unele aftermarket ieftine țin puțin și reapar zgomotele. La montaj, strângerea la cuplu corect și poziția suspensiei contează, altfel preîncarci bucșele și grăbești uzura.

Flanșe de amortizor, bucșe de braț și alte surse frecvente

Flanșa de amortizor (mai ales pe față) poate produce pocnete la virare sau la treceri peste denivelări când roata lucrează „în torsiune”. Dacă, pe lângă zgomot, simți și o ușoară vibrație în volan sau auzi un scârțâit la rotirea volanului pe loc, flanșa și rulmentul de sarcină devin suspecți. Uneori se aude ca un „trosc” singular, nu ca un clănțănit repetat.

Bucșele brațelor (silentblocurile) dau de obicei sunete mai surde și se manifestă la frânare, plecare de pe loc sau la schimbări de direcție. Dacă mașina „trage” ușor la frânare sau simți instabilitate la accelerație-frână, verifică bucșele mari ale brațelor și pivotul. În multe cazuri, o bucșă crăpată arată acceptabil la o privire rapidă, dar se vede clar când e forțată cu levierul.

Nu uita de etriere și plăcuțe: arcurile anti-zgomot lipsă sau plăcuțe cu joc pot clănțăni pe denivelări. La fel, un scut termic slăbit sau o tobă atinsă de punte pot imita perfect zgomote de suspensie. Dacă vrei să izolezi rapid, mergi încet pe o denivelare mică, cu geamurile deschise, și observă dacă zgomotul se schimbă la frânare ușoară sau la virare ușoară. Schimbarea comportamentului îți spune ce zonă lucrează atunci.