Volvo pregătește SUV-ul electric care atacă Tesla Model Y: EX50 va costa sub aproximativ 43.000 de euro

Volvo pregătește lansarea unui nou SUV electric care va deveni cel mai accesibil model alimentat exclusiv de baterie din gama sa americană. Viitorul EX50 ar urma să ajungă în reprezentanțe în 2027, să fie mai mare decât actualul EX40 și să pornească din zona superioară a pragului de 40.000 de dolari, echivalentul a aproximativ 41.000–43.000 de euro.

Diferența față de actualul EX40 este importantă. Modelul vândut în Statele Unite pornește de la echivalentul a aproximativ 49.100 de euro, astfel încât EX50 ar putea reduce prețul de acces la un SUV electric Volvo cu peste 6.000 de euro. Valoarea europeană și, implicit, cea din România nu sunt cunoscute, însă poziționarea sugerează că producătorul vrea să concureze mai direct cu Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5, Ford Mustang Mach-E și Toyota bZ.

EX50 nu va fi doar un EX40 restilizat. Informațiile disponibile indică un automobil mai lung și mai înalt, construit pe o platformă nouă, cu o arhitectură electrică de 800 V. Modelul va fi fabricat la uzina Volvo din Košice, Slovacia, ceea ce îl va transforma într-un produs european realizat relativ aproape de România.

Platforma SPA3 poate aduce încărcare mai rapidă și spațiu suplimentar

Viitorul SUV va folosi arhitectura SPA3, aceeași familie tehnică aflată la baza noului EX60. Platforma a fost gândită pentru automobile electrice și poate susține baterii de dimensiuni diferite, mai multe tipuri de caroserie și tehnologii moderne de încărcare.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Sistemul de 800 V permite reducerea curentului necesar pentru transmiterea aceleiași puteri și poate diminua pierderile termice. În practică, avantajul principal pentru șofer este posibilitatea încărcării rapide la puteri mai mari, cu condiția ca mașina să fie conectată la o stație compatibilă.

Volvo nu a publicat încă autonomia, capacitatea bateriei sau viteza maximă de încărcare. Pentru ca EX50 să fie competitiv în 2027, este de așteptat ca autonomia să ajungă cel puțin în zona de 480 km, mai ales în versiunile destinate călătoriilor lungi. Aceasta este însă o estimare de poziționare, nu o cifră confirmată.

Platforma electrică ar trebui să ofere și o utilizare mai eficientă a spațiului. Fără un motor termic și o transmisie tradițională, ampatamentul poate fi extins în raport cu lungimea totală, iar podeaua poate deveni mai plată. EX50 ar putea avea astfel dimensiuni exterioare apropiate de un SUV compact, dar un habitaclu comparabil cu cel al unor modele mai mari.

Vezi și:

Hyundai deschide comenzile pentru Staria Electric: nouă locuri, 430 km autonomie și preț de la 57.450 de euro

Mașinile electrice ar putea rezista mai mult decât cele pe benzină. Un studiu pe 47 de milioane de inspecții tehnice schimbă regulile pentru cumpărătorii de automobile second-hand

Producția în Slovacia poate reprezenta un avantaj comercial în Uniunea Europeană. Transportul este mai scurt decât în cazul unui automobil importat din China, iar modelul nu ar fi afectat în același mod de tarifele aplicate vehiculelor electrice produse acolo.

Volvo are nevoie de un model mai accesibil după scăderea vânzărilor

În Statele Unite, vânzările de automobile complet electrice Volvo au scăzut puternic în al doilea trimestru, cu aproximativ 44%, până la puțin peste 1.500 de unități. Eliminarea unor stimulente, tarifele de import și prețurile ridicate au făcut modelele mărcii mai greu de vândut.

Actualul EX40 folosește platforma CMA, dezvoltată inițial pentru mai multe tipuri de propulsie. În loc să investească într-o actualizare profundă, Volvo pare să prefere înlocuirea lui cu un automobil construit de la început în jurul bateriei și al software-ului modern.

Segmentul ales este unul foarte aglomerat, dar și foarte important. Cu excepția Tesla Model 3, aproape toate electricele aflate în topul vânzărilor americane sunt SUV-uri sau crossoveruri. Model Y continuă să domine, urmat de alternative precum IONIQ 5, Toyota bZ și Chevrolet Equinox EV.

Pentru cumpărătorul român, EX50 ar putea deveni interesant dacă prețul european se menține în jurul valorii de 45.000 de euro. Volvo nu va concura probabil cu Dacia sau cu electricele urbane ieftine, ci cu variantele bine echipate ale Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq și Hyundai IONIQ 5.

Rămân necunoscute autonomia, portbagajul, dotările standard și costurile opțiunilor. Volvo este cunoscut pentru pachetele de siguranță, dar echipările superioare pot ridica prețul cu multe mii de euro.

EX50 are totuși câteva argumente puternice înainte de prezentare: platformă nouă, producție europeană, arhitectură de 800 V și un tarif mai mic decât cel al actualului EX40. Dacă producătorul păstrează aceste avantaje și în configurația vândută în România, noul SUV poate deveni cea mai importantă electrică Volvo din zona de volum.

Domul de căldură revine peste Europa la final de septembrie. Ce temperaturi sunt așteptate în România