Volkswagen pregătește mașinile care se trag singure pe dreapta dacă șoferul nu mai răspunde. Ce modele primesc noul sistem

Volkswagen pregătește pentru gama 2027 din Statele Unite o funcție de siguranță care poate prelua controlul automobilului atunci când șoferul nu mai răspunde la avertismente. Sistemul poate muta mașina către marginea carosabilului și o poate opri automat, după ce încearcă mai întâi să-l determine pe conducător să reacționeze. Tehnologia face parte dintr-o actualizare importantă a pachetului IQ.Drive și va ajunge pe modele precum Atlas, Atlas Cross Sport, Golf, Tiguan și ID. Buzz, potrivit Autoblog.

Nu vorbim despre conducere autonomă propriu-zisă, ci despre extinderea actualelor sisteme ADAS, create să intervină în situații în care șoferul nu mai este capabil să conducă. În paralel, Volkswagen continuă să-și transforme gama, de la viitorul ID. Tiguan care va înlocui ID.4 până la noi funcții digitale și sisteme de asistență menite să facă automobilele tot mai capabile să reacționeze singure în situații periculoase.

Mașina încearcă mai întâi să „trezească” șoferul

Cea mai importantă noutate este Emergency Assist Plus. Sistemul poate interveni atunci când automobilul detectează că persoana de la volan nu mai răspunde, de exemplu în urma unei probleme medicale sau a pierderii stării de conștiență. Funcția poate fi declanșată atunci când Lane Assist sau Travel Assist este activ, iar mașina încearcă mai întâi să obțină un răspuns din partea șoferului.

În cazul Travel Assist, avertizarea este greu de ignorat. Volkswagen spune că automobilul poate claxona, poate aplica trei impulsuri scurte de frânare și poate tensiona centura de siguranță pentru a încerca să-l readucă pe șofer în stare de reacție. Dacă acesta continuă să nu răspundă, Emergency Assist Plus începe procedura de oprire în siguranță.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Mașina se deplasează spre marginea drumului și oprește dacă există suficient spațiu. În situația în care acostamentul nu permite efectuarea manevrei în siguranță, automobilul se poziționează pe banda din extrema dreaptă înainte de a opri. Funcția este gândită tocmai pentru cazurile rare, dar extrem de periculoase, în care o mașină continuă să ruleze în timp ce șoferul nu mai poate interveni.

Volkswagen îmbunătățește și schimbarea automată a benzii

Emergency Assist Plus nu este singura noutate. Travel Assist primește și o funcție extinsă pentru schimbarea asistată a benzii. Șoferul poate iniția manevra folosind semnalizarea atunci când automobilul rulează cu peste 45 mph, adică aproximativ 72 km/h. Senzorii radar din partea din spate verifică dacă banda vizată este liberă, iar sistemul poate ajuta apoi la efectuarea manevrei.

Volkswagen actualizează și Predictive Adaptive Cruise Control, sau pACC. Sistemul poate reacționa mai devreme la schimbările limitei de viteză și poate gestiona mai bine viteza pe bretelele de ieșire de pe autostradă și în curbe. Accentul este astfel pus mai puțin pe ideea unei mașini complet autonome și mai mult pe intervenții automate punctuale, concepute să reducă riscul producerii unui accident.

Vezi și:

Senzorii auto care te „păzesc” pe hârtie: cât de mult te ajută ADAS în traficul românesc

Strategia se înscrie într-o transformare mai amplă a mărcii. Volkswagen introduce în ultima perioadă tot mai multe funcții software, inclusiv cheia digitală pentru anumite telefoane Samsung Galaxy, în timp ce modelele electrice sunt repoziționate și primesc tehnologii noi.

Camera din spate poate frâna dacă detectează un pieton

O altă schimbare importantă pentru modelele 2027 este noul Rear View Camera System. Pe anumite versiuni de Atlas, Tiguan și ID. Buzz, camera poate identifica pietonii aflați în spatele mașinii și poate acționa automat frânele atunci când automobilul se deplasează în marșarier cu aproximativ 1-6 mph, adică între aproximativ 1,6 și 9,7 km/h.

ID. Buzz primește și tehnologia Road Experience Management, bazată pe date colectate din cloud de la mai multe vehicule. Informațiile despre drum completează ceea ce vede camera mașinii și pot ajuta sistemul de menținere a benzii inclusiv atunci când marcajele rutiere sunt greu de observat. Funcția este legată de abonamentul In-Vehicle Premium pe piața americană. ID. Buzz rămâne unul dintre cele mai neobișnuite modele electrice Volkswagen și este pregătit inclusiv pentru noi utilizări, după ce marca a prezentat și soluții prin care monovolumul electric poate fi transformat într-un camper.

Actualizările anunțate se referă deocamdată la modelele Volkswagen pentru anul 2027 destinate pieței din SUA. Atlas și Atlas Cross Sport vor primi schimbări ample, în timp ce Golf și Tiguan continuă în mare parte pe baza actualelor generații. ID. Buzz revine în gama americană pentru model year 2027 după ce Volkswagen a sărit peste anul-model 2026.

Direcția aleasă de constructor arată însă clar unde se îndreaptă sistemele moderne de siguranță: mașina nu mai este proiectată doar să avertizeze șoferul că ceva nu este în regulă, ci să poată interveni atunci când acesta nu mai poate reacționa. Iar capacitatea de a muta automat automobilul în afara fluxului de trafic și de a-l opri ar putea deveni una dintre cele mai importante funcții ADAS pentru situații medicale de urgență.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream