Un Ford Mustang din 1966 a fost transformat în Tesla: are două motoare electrice, ecran de Model 3 și Full Self-Driving

Un Ford Mustang din 1966 este, pentru foarte mulți pasionați, una dintre cele mai pure imagini ale mașinii americane clasice: capotă lungă, caroserie simplă, aer de muscle car și acel tip de prezență care nu are nevoie de ecrane, software sau funcții inteligente ca să impresioneze. Tocmai de aceea, proiectul realizat de Yaro Shcherbanyuk în California pare, la prima vedere, aproape o erezie: un Mustang vechi de aproape 60 de ani a fost transformat într-o Tesla funcțională, cu tren de rulare de Model 3, două motoare electrice, ecran central de 15 inci și chiar Full Self-Driving în regim supravegheat.

Mașina este rezultatul unui proiect de aproximativ doi ani și al unei investiții totale de circa 40.000 de dolari. Shcherbanyuk, proprietarul Calimotive Auto Recycling din Rancho Cordova, Sacramento, are avantajul că lucrează într-un domeniu foarte potrivit pentru un astfel de experiment: compania sa este specializată în piese Tesla și Rivian. Practic, a avut acces nu doar la componentele necesare, ci și la experiența tehnică pentru a le integra într-o caroserie care nu a fost gândită niciodată pentru baterii, camere, actualizări over the air sau software de condus asistat.

Rezultatul este spectaculos tocmai pentru că păstrează carcasa emoțională a unui Mustang clasic, dar îi schimbă complet organismul tehnic. Sub pielea vintage se află arhitectura unei Tesla moderne. Iar cel mai surprinzător detaliu nu este că mașina merge electric, nici că accelerează foarte puternic, ci faptul că ar putea fi primul vehicul non-Tesla care rulează efectiv sistemul Full Self-Driving Supervised.

Cum a ajuns un Mustang clasic să primească tehnologie de Model 3

Povestea începe în vara lui 2022, când Yaro Shcherbanyuk a găsit Mustangul din 1966 pe Facebook Marketplace. Inițial, proiectul putea merge în mai multe direcții. Echipa, formată din Yaro, tatăl său Viktor și fratele său Daniel, a luat în calcul folosirea unui tren de rulare de Tesla Model S. După ce mașina a fost dezmembrată, însă, a devenit clar că bateria de Model 3 se potrivea surprinzător de bine în caroseria Mustangului.

Vezi și:

Cine poate ieși mai devreme la pensie. Trei situații prevăzute de noua lege care îi avantajează pe români

Asta nu înseamnă că transformarea a fost simplă. Echipa a integrat trei secțiuni din podeaua și scaunele unui Tesla Model 3 din 2024 în caroseria Mustangului. Carcasa bateriei a fost scurtată pentru a încăpea fără modificarea dimensiunilor originale ale mașinii, ceea ce este esențial într-o conversie care încearcă să păstreze proporțiile și identitatea vizuală a clasicului american.

Sub caroserie se află acum un sistem dual-motor de Model 3, cu aproximativ 400 CP și 471 lb-ft, adică în jur de 638 Nm. Pentru un Mustang din 1966, aceste valori sunt enorme, mai ales combinate cu livrarea instantanee a cuplului electric și cu tracțiunea integrală specifică configurației Tesla. Mașina ar accelera de la 0 la 60 mph în aproximativ 3,5 secunde, o performanță care pune acest restomod electric într-o zonă în care multe mașini sport moderne trebuie să muncească serios ca să țină pasul.

Și eficiența este surprinzătoare. În timpul unui test realizat de Business Insider, mașina indica 194 de mile autonomie rămasă la aproximativ 80% baterie. Shcherbanyuk susține că a obținut un consum de 258 Wh/mi, o valoare comparabilă cu cea a unui Model 3 standard, ceea ce este impresionant pentru o caroserie de Mustang din anii ’60, mult mai puțin optimizată aerodinamic decât o Tesla contemporană.

Vezi și:

Tesla Model 3 și Ford Mustang, surprize neplăcute pe piața auto second-hand

Full Self-Driving pe o mașină de aproape 60 de ani

Partea cu adevărat spectaculoasă a proiectului este integrarea software-ului Tesla. Conversiile electrice cu baterii și motoare Tesla nu mai sunt o noutate absolută. Au existat Cobra, Honda-uri, pick-up-uri clasice și multe alte proiecte care au folosit trenuri de rulare Tesla. Dar un Mustang din 1966 cu Autopilot, Sentry Mode și Full Self-Driving Supervised funcțional este cu totul altă discuție.

Pentru ca sistemul să meargă, echipa a montat pe Mustang ansamblul de camere Tesla. Aceasta este partea tehnică fascinantă, pentru că Tesla și-a antrenat rețelele neuronale pe imagini captate din poziții foarte precise, pe caroserii Tesla, cu unghiuri, înălțimi și suprafețe specifice. Un Mustang din 1966 are cu totul altă formă, altă linie a plafonului, altă geometrie a montajului și alte proporții. Faptul că sistemul funcționează în aceste condiții sugerează că software-ul Tesla este mai adaptabil decât s-ar fi crezut.

La interior, Mustangul a primit ecranul central de 15 inci de Model 3, care controlează funcțiile mașinii și poate primi actualizări software over the air. A fost instalat și volanul yoke de Cybertruck, precum și scaune Tesla cu încălzire și ventilație. Portul de încărcare a fost integrat în locul vechiului capac de alimentare cu benzină, un detaliu foarte potrivit pentru un restomod care încearcă să lege trecutul de prezent fără să ascundă complet transformarea.

Este important de subliniat că vorbim despre Full Self-Driving în regim supravegheat, nu despre autonomie completă. Sistemul necesită în continuare atenția șoferului și disponibilitatea de a interveni. Chiar și așa, performanța tehnică a proiectului rămâne remarcabilă. Nu este vorba doar despre a face o mașină clasică să meargă electric, ci despre a o conecta la ecosistemul software Tesla într-o formă funcțională.

Interior de Tesla Model 3 pe un Mustang din 1966

Ce spune proiectul despre viitorul conversiilor electrice

Conversia acestui Mustang arată cât de departe a ajuns piața restomodurilor electrice. Pentru unii puriști, transformarea unui Mustang clasic într-o Tesla va fi greu de acceptat. Lipsa motorului V8, lipsa sunetului mecanic și înlocuirea unui simbol al benzinei americane cu baterii și software pot părea o pierdere de identitate. Pentru alții, tocmai această combinație este viitorul: design clasic, performanță modernă, întreținere mai simplă și acces la tehnologie imposibilă în epoca originală.

Costul proiectului este și el interesant. Shcherbanyuk a cheltuit aproximativ 40.000 de dolari, o sumă mare pentru un proiect DIY, dar mică în comparație cu serviciile comerciale de conversie electrică. Unele companii specializate în transformarea mașinilor clasice cu baterii Tesla pornesc de la aproximativ 75.000 de dolari, iar proiectele complexe pot trece mult peste această valoare. În acest context, Mustangul construit la Calimotive pare aproape o demonstrație de eficiență.

Piața conversiilor electrice este în creștere, iar Tesla a devenit, neoficial, furnizorul preferat de organe pentru multe proiecte. Bateriile, motoarele și electronica modelelor Tesla sunt disponibile prin dezmembrări, au performanțe foarte bune și există deja o comunitate tehnică în jurul lor. În mod ironic, chiar dacă marii constructori nu au acceptat până acum licențierea FSD de la Tesla, un atelier mic din Sacramento a demonstrat că tehnologia poate fi transplantată într-o mașină care nu are nicio legătură istorică cu Tesla.

Aici apare și miza mai mare. Elon Musk vorbește de ani buni despre posibilitatea licențierii Full Self-Driving către alți producători, dar niciun mare constructor nu a semnat până acum un acord. Ford, prin Jim Farley, a respins public ideea și a sugerat că sistemul Waymo este superior. Totuși, acest Mustang arată că, din punct de vedere tehnic, hardware-ul și software-ul Tesla pot funcționa și în afara caroseriei Tesla, cel puțin într-un proiect foarte bine executat.

O mașină imposibilă, dar foarte relevantă

Acest Ford Mustang din 1966 transformat în Tesla nu este o mașină pe care o vei vedea produsă în serie și nici o soluție practică pentru majoritatea pasionaților. Este un proiect de atelier, construit de oameni cu acces la piese, experiență și multă răbdare. Dar tocmai de aceea este relevant. Arată ce se întâmplă când cultura auto clasică întâlnește software-ul modern fără să aștepte aprobarea marilor producători.

Pentru fanii mașinilor clasice, întrebarea rămâne emoțională: cât din sufletul unui Mustang mai rămâne când dispar motorul termic, transmisia clasică și sunetul V8? Pentru fanii tehnologiei, răspunsul poate fi altul: suficient, dacă mașina păstrează forma, proporțiile și prezența originală, dar devine mai rapidă, mai eficientă și mai inteligentă. În definitiv, restomodurile au fost mereu despre reinterpretare, nu despre conservare pură.

În cazul de față, conversia merge mai departe decât simpla electrificare. Este un Mustang care se comportă ca o Tesla, se încarcă precum o Tesla, are interfață Tesla și folosește funcții software Tesla. Este aproape un experiment de identitate auto: cât de mult poți schimba o mașină înainte să devină altceva?

Răspunsul depinde de privitor. Dar un lucru este clar: acest Mustang din 1966 este una dintre cele mai interesante conversii electrice recente. Nu doar pentru că este rapid sau eficient, ci pentru că pune Full Self-Driving într-o caroserie care exista cu decenii înainte ca industria să viseze la mașini autonome. Este trecutul american al automobilului, alimentat de viitorul software al Tesla.

My personal Robotaxi, 1966 Ford Mustang with Tesla guts. Probably the first non-Tesla running FSD. pic.twitter.com/Au0QH9wZOh

— Yaro (@Tutrifour) August 7, 2025

Having ASS sure helps me get this Mustang out of the garage. pic.twitter.com/FELFUysfxG

— Yaro (@Tutrifour) August 13, 2025