Toyota recheamă aproape 21.000 de electrice, inclusiv Lexus și Subaru. Defecțiunea care poate tăia puterea mașinii

Toyota a început să vândă mai bine mașini electrice în SUA, dar succesul vine cu o problemă serioasă de imagine. Constructorul japonez a emis un recall pentru aproape 21.000 de vehicule electrice, inclusiv modele Toyota, Lexus și Subaru dezvoltate pe aceeași platformă e-TNGA. Defecțiunea vizată poate duce la pierderea puterii în mers, ceea ce crește riscul de accident.

Rechemarea afectează 20.991 de mașini: 11.495 Toyota bZ, 4.757 Subaru Solterra și 4.739 Lexus RZ. Toate sunt modele electrice înrudite tehnic, construite pe aceeași arhitectură. Potrivit notificării trimise către autoritatea americană NHTSA, problema ține de o unitate electronică de control a bateriei, un ECU care poate avea software defectuos.

Toyota spune că 100% dintre vehiculele incluse în campanie sunt așteptate să aibă defectul, ceea ce face rechemarea mai serioasă decât o verificare preventivă vagă. Partea bună este că soluția nu presupune înlocuirea bateriei sau intervenții mecanice complicate. Dealerii vor actualiza gratuit software-ul ECU-ului bateriei.

Pentru proprietari, scrisorile de notificare sunt programate pentru 3 august 2026. Toyota folosește codurile de recall 26LA07 și 26TA11, iar Subaru folosește codul WRG26. În SUA, campania NHTSA are numărul 26V393.

Vezi și:

Moștenirea banilor din Pilonul II, explicată pas cu pas. Ce spune legea în 2026

De ce un recall software poate fi la fel de important ca o problemă mecanică

Mașinile moderne, mai ales cele electrice, depind enorm de software. Motorul, bateria, frânarea regenerativă, încărcarea, climatizarea și siguranța sunt gestionate de unități electronice care comunică între ele. Dacă una dintre aceste unități primește sau transmite informații greșite, efectele pot fi majore.

În acest caz, problema este legată de controlul bateriei. Dacă ECU-ul nu gestionează corect anumite condiții, mașina poate pierde puterea. Pentru un șofer, asta este una dintre cele mai neplăcute situații posibile: apeși accelerația, dar vehiculul nu mai livrează puterea așteptată. Pe autostradă, într-o depășire sau la intrarea într-o intersecție, o astfel de defecțiune poate deveni periculoasă.

Recall-ul arată și o schimbare în industria auto. În trecut, rechemările erau asociate mai ales cu frâne, airbaguri, direcție, centuri sau componente mecanice. Acum, un update de software poate deveni intervenție critică de siguranță. Pentru clienți, asta înseamnă că reviziile și actualizările nu mai trebuie tratate ca formalități.

Vezi și:

Lexus are un sedan electric mai ieftin decât Audi și BMW, dar autonomia reală spune o poveste complicată

Suedezii de la Polestar dispar din SUA din cauza legăturii cu China. Precedentul care poate lovi și alte mărci auto de renume

Toyota, Subaru și Lexus nu sunt singurele mărci care se confruntă cu astfel de probleme. Pe măsură ce mașinile devin tot mai digitale, inclusiv constructorii cu reputație excelentă de fiabilitate pot avea probleme software. Diferența o face viteza cu care identifică defectul, comunică și îl remediază.

Ce înseamnă pentru imaginea Toyota în lumea electricelor

Toyota a fost criticată ani la rând pentru ritmul lent al electrificării. Constructorul japonez a mizat mult timp pe hibride, iar electricele sale au părut mai degrabă prudente decât ambițioase. Totuși, lucrurile au început să se miște. Toyota bZ a avut un start surprinzător de bun în SUA, devenind al treilea cel mai popular EV în primul trimestru, după Tesla Model Y și Model 3.

Modelele 2026 au venit cu îmbunătățiri importante, inclusiv autonomie mai bună și port de încărcare NACS integrat pentru piața americană. Tocmai de aceea, recall-ul apare într-un moment sensibil. Toyota încearcă să câștige încrederea cumpărătorilor de electrice, iar o problemă care poate duce la pierderea puterii nu este genul de veste de care avea nevoie.

Pentru România și Europa, modelele afectate pot avea denumiri și configurații diferite, dar subiectul rămâne relevant. Toyota bZ4X, Subaru Solterra și Lexus RZ sunt prezente sau cunoscute și pe piața europeană. În Japonia, Toyota a anunțat deja în iunie o rechemare pentru 4.808 modele bZ4X, Lexus RZ și Subaru Solterra, ceea ce arată că problema nu este complet izolată de piața americană.

Pentru șoferii români care cumpără mașini electrice second-hand importate, astfel de campanii sunt importante. Un EV adus din SUA sau din altă piață trebuie verificat nu doar la baterie și caroserie, ci și la istoricul de recall-uri. O actualizare de software neefectuată poate conta la siguranță, valoare de revânzare și funcționare pe termen lung.

Campania Toyota nu înseamnă că mașinile electrice sunt nesigure, ci că întreținerea lor presupune o nouă disciplină: software-ul este parte din siguranță. Dacă producătorul anunță un update, el trebuie făcut. Iar pentru mărcile consacrate, electrificarea nu este doar o schimbare de motor, ci și o schimbare de responsabilitate tehnologică.

Toyota are șansa să rezolve rapid problema printr-un update gratuit, dar episodul amintește că tranziția la electric nu iartă nici măcar constructorii cu reputație de fiabilitate legendară.

Lexus are un sedan electric mai ieftin decât Audi și BMW, dar autonomia reală spune o poveste complicată