Toyota începe să recupereze terenul la electrice: aproape 5.000 de SUV-uri vândute într-o lună, iar prețurile coboară

Toyota a avut mult timp o abordare mai prudentă decât numeroși rivali în privința mașinilor complet electrice, concentrându-se puternic pe hibride. Datele din SUA pentru august 2026 arată însă că noile sale SUV-uri electrice încep să găsească un public semnificativ.

Constructorul japonez a vândut 4.964 de vehicule electrice în Statele Unite în august, cu aproximativ 35% mai multe decât în iulie. Creșterea a fost suficient de mare încât Toyota să conducă avansul lunar al vânzărilor EV dintre producătorii urmăriți în analiza Cox Automotive.

Numărul este încă mic în raport cu cele 40.816 electrice vândute de Tesla în aceeași lună, dar diferența față de situația de acum un an este relevantă. În august 2025, Toyota vânduse puțin peste 1.000 de unități bZ4X.

Toyota bZ a devenit unul dintre electricele importante ale pieței americane

Modelul actualizat, redenumit simplu Toyota bZ, pare să fi rezolvat câteva dintre criticile generației precedente. Constructorul a crescut autonomia, a îmbunătățit încărcarea, a integrat port NACS și a refăcut interiorul.

Vezi și:

Tu ai trece examenul pentru director de școală? Testul de logică la care aproape o treime dintre profesori au picat

Prin primele opt luni ale anului 2026, Toyota a vândut peste 22.500 de unități bZ. Pentru comparație, pe întreg anul precedent compania vânduse 15.609 bZ4X, inclusiv versiunea actualizată în ultimele luni.

Varianta de bază bZ XLE cu tracțiune față pornește în SUA de la aproximativ 30.500 de euro prin conversie directă și oferă o autonomie EPA estimată la circa 380 de kilometri.

Versiunea FWD Plus costă echivalentul a aproximativ 33.100 de euro și ridică autonomia EPA până la aproximativ 505 kilometri.

Vezi și:

Fiat Multiplina, noua electrică de oraș cu patru locuri, este aproape gata de producție. Problema care o ține pe loc

VIDEO Tesla Roadster, dezvăluită oficial de Elon Musk, după 9 ani de amânări. Mașina care nu are nicio legătură cu realitatea poate să zboare, într-un fel

Valorile nu trebuie confundate cu omologarea WLTP folosită în Europa, iar prețurile sunt simple conversii valutare ale tarifelor americane, nu prețuri estimate pentru România. Taxele, TVA-ul, echiparea și politica comercială pot produce diferențe semnificative.

Toyota oferă în SUA și C-HR electric, care pornește de la echivalentul a aproximativ 32.300 de euro, precum și bZ Woodland, de la circa 39.500 de euro.

Mașinile electrice mai ieftine încep să schimbe piața

Toyota nu este singurul motiv pentru care piața americană de electrice a crescut în august. Vânzările totale au ajuns la aproximativ 78.895 de unități, cu 2,5% peste nivelul din iulie.

Față de august 2025, piața este însă în scădere puternică, cu 46,9%, comparația fiind influențată de perioada în care cumpărătorii americani încercau încă să beneficieze de stimulentul fiscal federal de 7.500 de dolari.

Mai important pentru evoluția pe termen lung este prețul mediu. Un EV nou s-a tranzacționat în august la aproximativ 47.700 de euro prin conversie directă, cu 1,3% mai puțin decât în iulie și cu 2,8% sub nivelul de acum un an.

Diferența medie dintre o mașină electrică și una cu motor termic a scăzut la echivalentul a aproximativ 4.200 de euro, adică 9,7%.

Cox Automotive atribuie reducerea în bună măsură apariției unor modele mai accesibile precum Toyota bZ, Chevrolet Bolt și Toyota C-HR, dar și scăderii prețului mediu pentru Tesla Model 3.

Aceasta este probabil cea mai interesantă parte a poveștii și pentru România. Mult timp, principalul obstacol pentru adoptarea mașinii electrice a fost prețul inițial, mai ales atunci când stimulentele oferite prin programe precum Rabla s-au schimbat.

Dacă producătorii tradiționali ajung să ofere autonomii apropiate de 500 de kilometri în clase de preț care coboară către 30.000-35.000 de euro, discuția începe să se schimbe. Mașina electrică nu mai trebuie să fie cumpărată exclusiv pentru costurile de exploatare sau avantajele fiscale, ci poate începe să concureze direct cu un SUV termic sau hibrid din aceeași categorie.