Toyota Corolla: cele mai întâlnite probleme, ce verifici la o mașină rulată

Corolla are reputația unei mașini care „merge și când nu o bagi în seamă”. Tocmai de aici apare o problemă interesantă pe piața second hand: multe exemplare au fost întreținute minim, pentru că proprietarul s-a bazat pe renumele modelului. Când ajungi tu să o cumperi, pot apărea surprize care nu sunt neapărat grave, dar îți mănâncă bugetul dacă nu le vezi la timp.

O verificare bună la cumpărare nu înseamnă doar un test drive de 10 minute, ci o listă scurtă de lucruri care îți confirmă dacă mașina a fost îngrijită sau doar „a mers”.

Tren de rulare, frâne și direcție: semne mici cu costuri mari

În primul rând, ascultă suspensia pe denivelări mici și repetate. Bătăi ușoare pot veni de la bielete antiruliu, bucșe, amortizoare obosite sau flanșe, iar pe o mașină rulată mult în oraș, aceste consumabile se simt. Nu e un capăt de țară, dar e o negociere corectă dacă identifici clar sursa.

La frâne, fii atent la vibrații în pedală la frânări de la 80-100 km/h. Discurile pot fi ovalizate, iar pe unele mașini problema apare dacă s-a mers cu plăcuțe ieftine sau s-a frânat des agresiv. Verifică și frâna de parcare: dacă e electrică, testează cicluri repetate; dacă e clasică, vezi dacă ține mașina în rampă.

Cum a apărut în public sora criminalului lui Mario Berinde: oamenii au reacţionat imediat

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Direcția trebuie să fie liniară, fără „zonă moartă” mare. Dacă volanul pare imprecis, poate fi un unghi de fugă prost, anvelope uzate neuniform sau articulații obosite. Uită-te la uzura anvelopelor: dacă sunt mâncate pe interior sau exterior, ai un semn clar că geometria sau bucșele au fost ignorate.

Motor, transmisie și electrice: unde te lovește întreținerea neglijată

Pe benzină, urmărește pornirea la rece și ralantiul. Un ralanti instabil, vibrații, ezitări la plecarea de pe loc pot indica bujii vechi, bobine obosite, clapetă murdară sau probleme de admisie. Dacă e hibrid, verifică tranziția între electric și termic: trebuie să fie fluidă, fără șocuri mari. Nu te speria de porniri ale motorului în staționare, e normal în anumite condiții, dar șocurile și vibrațiile excesive nu sunt.

La cutiile automate, caută schimbări line. Dacă simți lovituri la cuplare D/R, întârzieri mari sau schimbări „cu cap”, poate fi ulei vechi, adaptări dereglate sau uzură. La CVT, o accelerație constantă trebuie să fie fără vibrații; dacă simți „tremurat” la plecarea de pe loc, poate fi zona de ambreiaj intern sau întreținere neglijată.

Pe partea electrică, verifică tot ce ține de confort: geamuri, oglinzi, climatizare, senzori, cameră, cruise control, radar, dacă există. O Corolla rulată mult poate avea contacte oxidate, senzori murdari sau mici erori care apar doar intermitent. Un scan OBD simplu, la cumpărare, îți poate arăta erori stocate, chiar dacă în bord nu vezi martori.