Toyota aduce un rival pentru Kia și Hyundai: C-HR EV combină designul spectaculos cu 460 km autonomie

Toyota accelerează ofensiva pe piața electrică prin noul C-HR EV 2027, un model care păstrează designul curajos al crossoverului japonez, dar schimbă complet rețeta tehnică. Spre deosebire de generațiile anterioare asociate în special cu sistemele hibride, noul C-HR intră direct în competiția SUV-urilor electrice compacte.

Prețul de pornire în Statele Unite este echivalentul a aproximativ 32.000 de euro, iar modelul vine cu un avantaj important într-o piață dominată de automobile electrice cu tracțiune față: tracțiunea integrală este standard.

Pentru România, unde Toyota are una dintre cele mai puternice reputații datorită modelelor hibride precum Corolla, RAV4 sau C-HR Hybrid, trecerea la electric reprezintă un pas important pentru fanii mărcii care încă nu au făcut tranziția către baterii.

Toyota C-HR EV interior

Toyota C-HR EV folosește două motoare și ajunge la 338 CP

Noul C-HR EV este construit pe platforma e-TNGA utilizată și de alte modele electrice Toyota, însă vine cu o personalitate diferită. Caroseria păstrează proporțiile de crossover-coupe, cu linii fluide, o siluetă joasă și o poziție mai sportivă decât un SUV clasic.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Sistemul de propulsie include două motoare electrice, unul pe fiecare punte. Puterea totală ajunge la 338 CP, iar Toyota declară o accelerație de la 0 la 96 km/h în aproximativ 4,9 secunde.

Este o valoare care îl apropie de modele mult mai scumpe și care schimbă percepția asupra unui automobil cunoscut până acum mai ales pentru eficiență și fiabilitate.

Bateria are o capacitate de 74,7 kWh. Versiunea SE echipată cu jante de 18 inchi oferă o autonomie estimată de aproximativ 462 kilometri, în timp ce varianta XSE cu roți de 20 inchi scade la aproximativ 439 kilometri.

Vezi și:

Fiat Multiplina, noua electrică de oraș cu patru locuri, este aproape gata de producție. Problema care o ține pe loc

VIDEO Tesla Roadster, dezvăluită oficial de Elon Musk, după 9 ani de amânări. Mașina care nu are nicio legătură cu realitatea poate să zboare, într-un fel

În utilizarea reală, valorile vor depinde de temperatură, stil de condus și infrastructura de încărcare. Pentru un utilizator din România, autonomia ar fi suficientă pentru majoritatea deplasărilor zilnice și pentru drumuri lungi cu o oprire planificată la stații rapide.

Încărcarea de la 10% la 80% durează aproximativ 30 de minute la o stație DC compatibilă. Toyota include și precondiționarea bateriei, o funcție importantă mai ales iarna, când temperaturile scăzute pot reduce viteza de încărcare.

Toyota C-HR EV spațiu pasageri

Toyota intră într-o luptă dură cu Hyundai, Kia și producătorii chinezi

Interiorul C-HR EV continuă direcția modernă a Toyota. Sistemul multimedia include un ecran central de 14 inchi, compatibilitate wireless Apple CarPlay și Android Auto, precum și cele mai noi sisteme de siguranță Toyota Safety Sense 3.0.

Dotarea standard include încărcare wireless pentru telefon, scaune față încălzite, volan încălzit, hayon electric și bare de plafon cu profil redus.

Versiunea XSE adaugă jante de 20 inchi, tapițerie SofTex și piele sintetică, asistență Traffic Jam Assist, Lane Change Assist și cameră panoramică.

Prețurile pornesc de la aproximativ 32.000 de euro pentru C-HR EV SE și ajung la aproximativ 33.700 de euro pentru XSE. În Statele Unite, modelul este poziționat foarte aproape de rivali precum Kia EV3, Hyundai Kona Electric sau Chevrolet Equinox EV.

Pentru Europa și implicit România, situația este mai complicată. Toyota C-HR electric nu este doar o alternativă la modelele electrice compacte, ci și o declarație de direcție strategică. Marca japoneză a fost criticată în ultimii ani pentru ritmul mai lent al electrificării complete, preferând mult timp hibridele.

C-HR EV arată însă că Toyota nu abandonează segmentul electric, ci încearcă să intre cu produse diferențiate prin design, fiabilitate și experiența acumulată în electrificare.

Într-o piață românească unde Toyota are deja o imagine extrem de solidă, un C-HR complet electric ar putea atrage clienții care vor să păstreze marca preferată, dar să renunțe la motorul termic.