Test suprem pe zăpadă: care sunt cele mai eficiente mașini sport cu tracțiune integrală și spate

Condițiile de iarnă scot la iveală adevăratul caracter al unei mașini sport. Zăpada și gheața nu iartă improvizațiile tehnice și separă rapid modelele cu soluții bine gândite de cele care mizează doar pe cifrele de putere.

În cadrul unui test comparativ realizat de jurnaliști auto germani, zece modele de performanță au fost puse față în față pe suprafețe alunecoase, iar rezultatele au fost, pe alocuri, surprinzătoare.

Testele au vizat nu doar accelerația sau timpii pe circuit, ci și modul în care fiecare mașină reușește să gestioneze tracțiunea, distribuția cuplului și feedback-ul către șofer.

De la compacte sportive și legende japoneze, până la electrice moderne și supercar-uri exotice, duelurile directe au scos la iveală diferențe subtile, dar decisive.

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Horoscopul zilei de luni, 2 februarie 2026. Zodia pentru care săptămâna începe cu provocări profesionale

Audi, Volkswagen și duelul tracțiunii integrale pe platformă comună

Primul duel a adus față în față Audi S3 și Volkswagen Golf R, două modele extrem de apropiate din punct de vedere tehnic.

Ambele folosesc aceeași platformă și același motor, iar sistemele de tracțiune integrală se bazează pe principii similare, cu distribuție variabilă a cuplului către puntea spate printr-un mecanism multi-disc controlat electronic.

Cu toate acestea, pe zăpadă, Audi S3 a reușit să se remarce. Jurnaliștii germani au observat că S3 oferă o tracțiune mai constantă și mai ușor de exploatat, diferența fiind pusă pe seama unor ajustări fine: masa totală ușor diferită, distribuția greutății între axe și setările mai rafinate ale șasiului. Rezultatul este o aderență care revine constant, indiferent de condițiile de sub roți, un atu important pe suprafețe dificile.

Legende japoneze, electrice surprinzătoare și verdicte neașteptate

Compararea modelelor Toyota GR Yaris și Mitsubishi Lancer Evo X a fost una cu încărcătură simbolică. Deși folosesc motoare diferite, un propulsor turbo de 1,6 litri cu trei cilindri pentru Toyota și un clasic 2,0 litri turbo cu patru cilindri pentru Mitsubishi, ambele mizează pe sisteme de tracțiune integrală extrem de sofisticate.

Evo X impresionează și astăzi prin eficiența mecanică și prin modul în care transmite cuplul către sol, dar cere implicare și experiență din partea șoferului. Direcția asistată hidraulic oferă un nivel de feedback rar întâlnit în prezent.

Mașina Toyota GR Yaris reușește să ducă mai departe această filozofie, dar într-o manieră modernă. Răspunsul mai rapid al motorului la turații joase și comportamentul previzibil o transformă într-o continuatoare demnă a spiritului Evo. Una este deja o legendă consacrată, cealaltă pare destinată aceluiași statut.

Un alt duel interesant a fost cel dintre BMW M3 Competition xDrive și BMW i4 M50. Deși modelul electric a întâmpinat dificultăți logistice la începutul testului, pe zăpadă a demonstrat o capacitate excelentă de a livra cuplul instantaneu. În linie dreaptă, i4 M50 a fost mai eficient, însă pe circuit, M3-ul a fost mai rapid, oferind o experiență de condus mai jucăușă, cu accent pe puntea spate.

Compararea dintre Porsche 911 Carrera 4 GTS și Mercedes-AMG GT 63 4MATIC a adus un verdict rar întâlnit. Deși Porsche-ul a impresionat prin caracterul său păstrat chiar și în noua configurație hibridă, Mercedes s-a dovedit mai previzibil și mai ușor de controlat pe zăpadă, obținând victoria în acest duel direct.

În final, surpriza absolută a venit din clasamentul general. Deși BMW M3 Competition xDrive și-a confirmat statutul, adevărații câștigători au fost declarați Mitsubishi Lancer Evo X și Toyota GR Yaris.

Vorbim despre un podium neașteptat, dominat de două mașini japoneze, dintre care unul nu se mai produce de peste un deceniu, dar care continuă să stabilească standarde atunci când condițiile devin cu adevărat dificile.