Tesla schimbă regulile: FSD poate prelua volanul chiar dacă tu conduci manual, pentru a evita un accident

Tesla începe distribuirea unei versiuni noi Full Self-Driving Supervised care schimbă semnificativ relația dintre șofer și sistemul de asistență. Odată cu FSD Supervised v14.3.9, o parte din tehnologia care până acum intra în joc atunci când activai explicit FSD poate rula în fundal și poate interveni chiar dacă tu conduci manual mașina. Scopul declarat este evitarea unui accident în situațiile în care simpla frânare automată de urgență nu ar mai fi suficientă.

Diferența față de Automatic Emergency Braking este importantă. AEB încearcă în primul rând să reducă viteza sau să oprească automobilul atunci când detectează un obstacol și consideră că șoferul nu reacționează suficient de repede. Noua funcție Tesla poate merge mai departe și poate utiliza controlul direcțional pentru a încerca o manevră de evitare. Practic, mașina nu se limitează la frână, ci poate decide că este mai sigur să schimbe traiectoria.

FSD poate interveni fără să fie activat de șofer

Tesla spune că sistemul poate activa automat FSD Supervised atunci când detectează o coliziune iminentă și estimează că frânarea automată de urgență nu va rezolva situația. Software-ul poate astfel utiliza percepția și modelele de conducere dezvoltate pentru FSD pentru a calcula o traiectorie alternativă.

Sistemul ar putea interveni și într-un al doilea scenariu. Tesla spune că FSD se poate activa dacă mașina detectează că șoferul este puternic distras sau dacă FSD a fost dezactivat accidental. Această parte ridică întrebări interesante privind felul în care automobilul stabilește dacă dezactivarea a fost accidentală și cât de repede poate reveni asupra unei decizii făcute de persoana de la volan.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Din punct de vedere tehnic, ideea nu este complet nouă în industria auto. Mai mulți constructori oferă deja sisteme de evitare prin direcție sau asistență la manevre evasive, în special atunci când senzorii estimează că impactul nu mai poate fi evitat doar prin frânare. Particularitatea Tesla este integrarea unei părți din FSD într-un mecanism de siguranță care rămâne activ în fundal.

Pentru utilizator, experiența poate fi însă radical diferită. O frână aplicată automat este ușor de înțeles intuitiv într-o situație de urgență. O mașină care modifică singură unghiul volanului în timp ce șoferul încearcă deja să execute propria manevră presupune o coordonare mult mai delicată între om și software.

Marea provocare va fi evitarea intervențiilor false

Tesla nu a explicat încă în detaliu cum stabilește sistemul că manevra prin direcție este mai sigură decât frânarea și nici dacă noua funcție va putea fi dezactivată separat. Aceste detalii vor conta foarte mult în utilizarea reală, deoarece o intervenție inutilă asupra direcției poate fi mai dificil de gestionat decât o frânare preventivă.

Vezi și:

Tesla renunță la numele Full Self-Driving în Europa, după intervenția Germaniei. Ce înseamnă schimbarea pentru șoferii din România

Tesla vrea să aducă în Europa tehnologia care permite mașinii să conducă singură. Cercetătorii pun la îndoială datele de siguranță

Compania a avut în trecut plângeri legate de așa-numitul phantom braking, iar versiunile FSD au fost implicate și în situații în care mașina a ales traiectorii neașteptate. Aceste incidente nu demonstrează că noua funcție este nesigură, dar explică de ce rata intervențiilor false va reprezenta unul dintre criteriile cele mai importante de evaluare.

Pentru șoferii din România, noua funcție nu trebuie confundată cu o transformare a Tesla într-o mașină complet autonomă. FSD rămâne denumit oficial Supervised, ceea ce înseamnă că responsabilitatea supravegherii sistemului revine în continuare celui aflat la volan. Disponibilitatea funcțiilor poate diferi și în funcție de regiune și de reglementările locale.

Direcția tehnologică este însă clară. Sistemele avansate de asistență nu mai sunt folosite doar când șoferul le activează pentru a conduce în locul său. Ele încep să funcționeze permanent ca o plasă de siguranță, pregătită să intervină atunci când software-ul consideră că omul nu mai poate evita impactul. Următoarea provocare pentru Tesla va fi să demonstreze că știe nu doar când să intervină, ci și când este mai sigur să nu o facă.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream