Tesla scapă momentan de o anchetă pentru ușile Model 3, dar SUA pregătesc reguli noi pentru toate mașinile

Autoritățile americane au respins o solicitare prin care li se cerea deschiderea unei investigații privind sistemele manuale de deschidere a ușilor de pe Tesla Model 3. Decizia poate părea o victorie importantă pentru producător, însă explicația oferită de National Highway Traffic Safety Administration arată că problema nu a dispărut.

Petiția se referea la 179.031 de automobile Model 3 fabricate pentru anul de model 2022 și susținea că mecanismele mecanice de urgență nu sunt suficient de vizibile sau de ușor accesibile. Acestea devin esențiale în momentul în care alimentarea electrică a mașinii este întreruptă, iar butoanele obișnuite pentru deschiderea portierelor nu mai funcționează.

NHTSA a identificat o singură reclamație care corespundea exact situației descrise, iar aceasta provenea chiar de la proprietarul care depusese petiția. În accidentul relatat, mașina ar fi pierdut alimentarea după un impact frontal, iar deschiderea electrică a portierelor nu ar mai fi funcționat.

Tesla nu a fost absolvită de orice problemă de siguranță

Autoritatea americană a explicat că standardul actual referitor la încuietori, balamale și mecanismele portierelor nu stabilește cerințe clare privind poziția sau etichetarea deschiderii manuale de urgență. În lipsa unei asemenea reguli, NHTSA nu avea o bază suficientă pentru a susține că Tesla a încălcat un standard existent.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Manualul Model 3 include o secțiune dedicată situațiilor de urgență și ilustrații care arată unde se află mecanismele manuale. Problema este că oamenii aflați într-un accident, pasagerii care nu dețin mașina sau echipele de intervenție nu au neapărat timpul și calmul necesare pentru a consulta manualul.

O deschidere de urgență poate fi tehnic prezentă și totuși dificil de folosit. Într-un incendiu, după un impact puternic sau într-un habitaclu plin cu fum, câteva secunde și posibilitatea de a recunoaște imediat mecanismul pot face diferența.

În paralel, NHTSA are alte investigații deschise care privesc sistemele de acces Tesla. Una dintre ele vizează situații în care copii ar fi rămas blocați în spatele unor Model Y după descărcarea sau defectarea sistemului de 12 volți. O altă analiză se concentrează asupra mecanismelor de urgență ale Model 3.

Vezi și:

Hyundai deschide comenzile pentru Staria Electric: nouă locuri, 430 km autonomie și preț de la 57.450 de euro

Mașinile electrice ar putea rezista mai mult decât cele pe benzină. Un studiu pe 47 de milioane de inspecții tehnice schimbă regulile pentru cumpărătorii de automobile second-hand

În Congresul american a fost propusă și o lege care urmărește introducerea unor cerințe mai clare pentru ieșirea din automobile în caz de urgență. Inițiatorii au invocat 15 decese asociate unor situații în care accesul la mecanismele portierelor ar fi fost problematic, însă fiecare incident trebuie analizat individual înainte de stabilirea unei legături directe.

Noile reguli vor viza toate mărcile, dar nu repară mașinile actuale

În aceeași decizie prin care a respins investigația cerută pentru Model 3, NHTSA a acceptat o altă petiție, care solicită redactarea unui standard nou pentru toate automobilele. Viitoarea regulă ar trebui să impună un sistem robust, evident și ușor de găsit pentru deschiderea ușilor în situații de urgență.

Această diferență este importantă. O investigație de defect putea conduce la o rechemare în service pentru un anumit model, eventual într-un interval de câteva luni. Elaborarea unui standard general durează mult mai mult și se aplică, de regulă, vehiculelor viitoare, nu automat milioanelor de mașini aflate deja pe șosea.

Autoritățile au recunoscut explicit riscul: un mecanism ascuns sau greu de localizat poate împiedica șoferul ori pasagerii să părăsească mașina după un accident sau în timpul unui incendiu. Prin urmare, respingerea petiției nu înseamnă că designul este considerat ideal, ci că actuala legislație nu acoperă suficient de clar problema.

Pentru proprietarii Tesla din România, decizia NHTSA nu produce un efect juridic direct, deoarece mașinile sunt omologate și reglementate prin sistemul european. Riscul practic este însă același. Atât șoferul, cât și membrii familiei trebuie să știe cum se deschide mecanic fiecare ușă dacă sistemul electric nu mai funcționează.

Poziția mecanismului poate varia între modelele Tesla și între locurile din față și cele din spate. De aceea, descoperirea lui nu trebuie lăsată pentru momentul unui accident. Informația trebuie verificată în manualul versiunii exacte a mașinii, iar pasagerilor care o folosesc frecvent trebuie să li se explice procedura.

Tesla a anunțat anterior că lucrează la sisteme în care deschiderea electrică și cea mecanică sunt integrate mai intuitiv. În China, producătorul a adoptat deja anumite modificări, semn că problema designului portierelor este tratată diferit în funcție de cerințele locale.

Mânerele retractabile și comenzile electrice contribuie la aerodinamică și oferă un aspect modern, dar nu trebuie să complice o funcție fundamentală. O portieră trebuie să poată fi deschisă rapid inclusiv de o persoană care nu cunoaște mașina. Exact această idee va sta la baza viitoarelor reguli americane.

SUV-ul electric BYD de mărimea unui Kona primește 500 km autonomie și costă sub 14.000 de euro