Tesla promite din nou conducere autonomă completă: FSD v15 vine pentru mașinile actuale, iar robotul Optimus ar urma să fie vândut din 2027

Tesla a prezentat investitorilor un nou calendar pentru trei dintre proiectele care ar trebui să-i definească viitorul: Full Self-Driving, Cybercab și robotul umanoid Optimus. Compania afirmă că FSD v15 reprezintă un salt important în capabilități, că actualul hardware HW4 este suficient pentru conducerea complet autonomă și că primele exemplare Optimus destinate clienților externi ar putea fi vândute în a doua jumătate a anului 2027.

Toate acestea sunt afirmații importante, dar trebuie privite în contextul istoriei Tesla. Elon Musk și compania sa au stabilit de mai multe ori termene pentru autonomie și roboți care ulterior au fost amânate, uneori cu ani.

Noutățile au fost prezentate în cadrul unei întâlniri cu JPMorgan organizate la fabrica Tesla din Fremont și oferă o imagine interesantă asupra mesajului pe care compania îl transmite în prezent investitorilor instituționali.

Tesla spune că HW4 este suficient pentru mașini care conduc singure

FSD v15 este descris drept un salt major față de actuala generație. Tesla susține că noua versiune este construită în jurul a șapte tehnologii fundamentale, iar aproximativ 40% dintre acestea ar fi deja folosite de flota Robotaxi din Austin.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Compania afirmă și că actualul computer HW4, denumit alternativ AI4, are suficientă putere pentru conducere autonomă nesupravegheată.

Această promisiune este importantă pentru actualii proprietari de Tesla, inclusiv cei din România, deoarece înseamnă că mașinile echipate cu HW4 nu ar avea nevoie teoretic de un computer complet nou pentru a beneficia de autonomia viitoare.

Există însă un precedent care justifică prudența. Tesla a susținut ani la rând că și HW3 este suficient pentru Full Self-Driving complet. În prezent, acele automobile primesc o versiune mai limitată a software-ului comparativ cu hardware-ul nou.

Vezi și:

Mia Goth, revoltată după ce un cont verificat de Instagram a folosit imagini AI cu chipul ei. Actrița nici măcar nu are social media

Opt state americane dau OpenAI în judecată. ChatGPT este acuzat că îi pune în pericol pe copii și adolescenți

Între timp, Tesla introduce AI4.5, cu aproximativ 10% mai multă putere de procesare și aproape de două ori mai multă memorie. Generația AI5 a fost împinsă către mijlocul anului 2027.

Serviciul Robotaxi rămâne și el relativ redus ca volum. Tesla a raportat aproximativ 612.000 km parcurși fără șofer de la lansare. Prin comparație, Waymo a trecut de aproximativ 322 milioane km de operare autonomă.

Optimus ar putea ajunge la clienți în 2027

Tesla susține că designul Optimus Gen 3 este finalizat, lanțul de furnizori este aproape stabilit, iar o linie de producție va fi instalată în spațiul fostei fabrici Model S și Model X din Fremont.

Primele vânzări comerciale către clienți externi ar putea începe în a doua jumătate a lui 2027. Pe termen lung, Tesla vorbește despre o capacitate de aproximativ un milion de roboți în Fremont și chiar zece milioane în Texas.

Diferența dintre capacitatea teoretică și producția efectivă poate fi însă enormă. Compania a mai spus anterior că mii de roboți Optimus ar urma să lucreze în fabricile Tesla, însă implementarea reală este încă într-o fază incipientă.

Și Cybercab face parte din același plan. Tesla spune că este încrezătoare că poate crește rapid producția și că urmărește un cost operațional pe termen lung de aproximativ 0,16 euro pe kilometru.

Dacă acel cost se materializează, impactul asupra serviciilor de taxi și ride-sharing ar putea fi major. În România, unde costul unei curse este dominat de salariul șoferului, combustibil sau energie, deprecierea mașinii și comisioanele platformelor, eliminarea șoferului schimbă fundamental ecuația economică.

Problema este că tehnologia trebuie mai întâi să demonstreze că poate opera legal și sigur fără supraveghere. FSD disponibil în prezent pentru clienți rămâne un sistem care necesită atenția șoferului și nu trebuie confundat cu autonomie de nivel înalt.

Tesla continuă astfel să promită un viitor în care mașinile devin robotaxiuri și roboții umanoizi ajung să lucreze pentru oameni. Tehnologia evoluează vizibil, dar pentru moment diferența dintre promisiunea comercială și realitatea de pe șosea sau din fabrică rămâne suficient de mare încât fiecare nou termen să merite tratat cu o doză sănătoasă de scepticism.