Taxiurile electrice VinFast ajung în Europa: serviciul care deține mașinile și își angajează direct șoferii

Green SM, un operator de taxiuri complet electrice din Vietnam, și-a lansat primul serviciu european în Copenhaga. Flota este formată din SUV-uri VinFast VF 6 și VF 8, iar compania încearcă să se diferențieze de platformele cunoscute printr-un model în care deține automobilele și coordonează direct șoferii.

Green SM este susținută de grupul vietnamez Vingroup și operează deja în Vietnam, Laos, Indonezia, Filipine și India. Intrarea în capitala Danemarcei reprezintă primul test într-o piață europeană, cu reguli stricte, concurență puternică și clienți obișnuiți cu servicii digitale bine organizate.

Pasagerii comandă mașina printr-o aplicație și văd tariful înainte de confirmarea călătoriei. Din acest punct de vedere, experiența seamănă cu cea oferită de Uber sau Bolt, însă modul de administrare este diferit.

Compania controlează mașinile, întreținerea și pregătirea șoferilor

Platformele de ride-hailing lucrează de regulă cu șoferi independenți sau cu flote partenere. Starea mașinilor, programul și modul în care sunt întreținute pot varia considerabil de la un operator la altul.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

Green SM deține și administrează direct automobilele. Compania poate decide când sunt încărcate, când intră în service, cum sunt curățate și ce standarde trebuie respectate înainte ca o mașină să preia un client.

Șoferii trec prin programe de pregătire care includ siguranță rutieră, relația cu pasagerii, proceduri operaționale și utilizarea eficientă a unui automobil electric. Controlul direct ar trebui să reducă diferențele dintre călătorii și să ofere o experiență mai previzibilă.

Flota daneză este formată din VinFast VF 6 și VF 8. Primul este un SUV compact destinat utilizării urbane, în timp ce VF 8 este mai mare și oferă mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje.

Pentru VinFast, serviciul reprezintă și o modalitate de a aduce mașinile în fața publicului european. Mii de pasageri pot testa indirect confortul, spațiul și calitatea automobilelor fără să intre într-un showroom sau să programeze un test drive.

Modelul are însă costuri mai mari pentru operator. Green SM trebuie să cumpere mașinile, să suporte deprecierea, să organizeze încărcarea și să întrețină întreaga flotă. Platformele care lucrează cu automobilele șoferilor transferă o mare parte dintre aceste cheltuieli către colaboratori.

Avantajul este controlul asupra serviciului. Dacă un vehicul are o problemă, compania îl poate retrage imediat. Dacă un șofer nu respectă standardele, intervenția este mai directă decât într-un ecosistem format din numeroși intermediari.

Bucureștiul ar putea fi o piață potrivită, dar încărcarea ar fi o provocare

Un serviciu asemănător ar putea atrage clienți și în București, unde taxiurile și platformele de transport sunt folosite intens. O flotă exclusiv electrică ar reduce zgomotul și emisiile locale, mai ales dacă automobilele circulă multe ore pe zi prin zone aglomerate.

Costul energiei poate fi mai mic decât cel al benzinei sau motorinei atunci când încărcarea este organizată la un depou. Operatorul poate instala stații proprii și poate programa mașinile astfel încât să nu rămână simultan fără energie.

Problema apare când flota crește. Zeci sau sute de automobile încărcate în aceeași locație necesită putere electrică mare, investiții în infrastructură și un sistem atent de rotație. Stațiile publice din București nu ar putea susține singure un asemenea serviciu fără să afecteze ceilalți utilizatori.

Green SM a ales Copenhaga tocmai pentru că orașul are o cultură puternică a mobilității sustenabile și standarde ridicate privind transportul urban. Compania spune că va avansa prudent și că, pentru început, se va concentra asupra respectării reglementărilor daneze și adaptării serviciului pe baza reacțiilor clienților.

Pentru lansare, utilizatorii noi primesc cinci vouchere cu o reducere de 25%, în limita a aproximativ 14 euro pentru fiecare călătorie. Campania este valabilă până la 30 septembrie și are rolul de a convinge oamenii să testeze un operator necunoscut.

Green SM nu a anunțat următorul oraș european. O eventuală extindere va depinde de rezultatele din Danemarca, de costul automobilelor și de capacitatea companiei de a recruta și administra șoferi în sisteme legislative diferite.

Pentru pasager, cel mai important avantaj poate fi predictibilitatea. O mașină administrată de companie ar trebui să respecte același nivel de curățenie și întreținere la fiecare cursă. În schimb, succesul financiar depinde de gradul de utilizare, deoarece un automobil electric care rămâne parcat prea mult timp continuă să genereze costuri.

Debutul Green SM arată că VinFast caută o cale diferită de intrare în Europa. În loc să depindă exclusiv de vânzările către persoane fizice, producătorul își poate transforma automobilele într-o parte vizibilă a transportului public urban.

Domul de căldură revine peste Europa la final de septembrie. Ce temperaturi sunt așteptate în România