Taximetrist vs. dealer auto: cum a câștigat în instanță un caz de garanție pentru un Hyundai Ioniq 5

Un caz din Norvegia arată cât de complicate pot deveni lucrurile atunci când promisiunile din showroom nu se mai aliniază cu realitatea din service.

Un taximetrist care a ales un Hyundai electric pentru activitatea zilnică s-a trezit, după doar câțiva ani, într-un conflict juridic cu dealerul de la care l-a cumpărat, scrie publicația norvegiană motor.no.

Decizia inițială a fost una calculată: șoferul căuta o mașină fiabilă, cu autonomie bună și, mai ales, cu o garanție solidă. Oferta primită părea greu de refuzat.

Dealerul Birger N. Haug i-a garantat explicit 5 ani de acoperire fără limită de kilometri. O condiție esențială pentru cineva care parcurge zilnic distanțe mari. Problemele au apărut însă destul de repede.

Vezi și:

7 semne că un anunț de cazare de pe Booking ar putea fi fals. Ce trebuie să verifici înainte să plătești

Defecțiuni în lanț și o garanție contestată

În timpul utilizării, mașina a început să prezinte o serie de defecțiuni care nu pot fi ignorate la un vehicul relativ nou. Sistemul multimedia a cedat și a trebuit înlocuit, frânele au necesitat intervenții, iar portul de încărcare s-a defectat.

Pe lângă acestea, au apărut și probleme mai serioase: erori în sistemul electric, caseta de direcție schimbată și defectarea compresorului de climatizare.

Inițial, intervențiile au fost acoperite, dar la un moment dat dealerul a schimbat abordarea. O parte dintre reparații au fost încadrate ca „uzură normală”, nu defecte de fabricație.

Proprietarul a ajuns să scoată din buzunar aproximativ 106.000 de coroane norvegiene, adică aproape 10.000 de euro.

Situația a escaladat în 2025, când mașina a suferit o avarie majoră, iar costurile estimate pentru reparații au devenit uriașe. Din nou, dealerul a refuzat acoperirea în garanție, invocând vechimea și uzura vehiculului.

Decizia instanței schimbă complet situația

Conflictul a ajuns inevitabil în instanță. Acolo, dealerul a încercat să susțină că garanția reală ar fi fost, de fapt, limitată la 3 ani sau 100.000 km, bazându-se pe anumite mențiuni din documentația tehnică.

Doar că proprietarul avea contractul de achiziție, unde era specificat clar, 5 ani garanție fără limită de kilometri. Mai mult, chiar vânzătorul care i-a livrat mașina a confirmat în fața judecătorului că aceasta a fost oferta prezentată clientului.

Instanța a considerat că dealerul nu a putut demonstra că defecțiunile ar fi fost cauzate exclusiv de uzură. În lipsa unor dovezi solide, judecătorii au decis în favoarea taximetristului.

Consecințele pentru dealer au fost serioase și se referă la obligația de a acoperi reparații estimate la peste 32.000 de euro și plata unor despăgubiri de aproximativ 61.500 de euro. Practic, suma totală depășește valoarea inițială a mașinii.

ASUS prezintă un ecosistem complet bazat pe AI la Computex 2026, de la infrastructură enterprise la laptopuri și roboți