SUV-urile au dominat Europa în 2025, dar Dacia Sandero a rămas pe primul loc

Europa a intrat, aproape pe nesimțite, într-o epocă în care „mașina ideală” arată tot mai des ca un mini-4×4: caroserie înaltă, poziție de condus ridicată și un aer de aventură chiar și atunci când traseul zilnic se rezumă la semafoare și parcări de supermarket. Nu e doar o impresie: SUV-urile au devenit segmentul care trage piața după el.

Și totuși, peste această modă care pare de neoprit, tronează o realitate mai puțin glamour, dar mult mai puternică: prețul. Iar aici, o mașină „clasică” de buget încă își face legea. În 2025, Dacia Sandero a rămas liderul vânzărilor în Europa, chiar dacă nu bifează rețeta de SUV care cucerește reclamele.

SUV-urile au urcat de la un segment „de nișă” la un standard de masă. Datele din piață arată că SUV-urile au ajuns să reprezinte 59,2% din vânzările de mașini noi în Europa, o pondere care împinge tot mai multe caroserii tradiționale spre margine.

Nu vorbim doar despre preferințe estetice. În ecuație intră senzația de siguranță, vizibilitatea mai bună în trafic și faptul că multe modele „noi” sunt, în esență, platforme comune îmbrăcate diferit. Producătorii au înțeles că publicul cumpără emoție și utilitate percepută, iar un SUV vinde ușor ideea de „mașină pentru orice”, inclusiv pentru viața de oraș.

Horoscop zilnic 5 februarie 2026. Zodia care dă lovitura în afaceri, un vis din copilărie i se îndeplinește

Numerologia în februarie 2026 în funcţie de ziua naşterii. Cum se anunţă următoarele săptămâni

În segmentul SUV, Volkswagen a fost unul dintre marii câștigători: T-Roc a ajuns la 196.123 de unități în primele 11 luni din 2025, iar Tiguan la 180.562, ambele pe creștere față de anul anterior. Asta explică de ce, la nivel de percepție, ai impresia că vezi SUV-uri peste tot: chiar sunt peste tot.

Cum a rămas Dacia Sandero lider, în ciuda valului de SUV-uri

Paradoxul anului 2025 e simplu: SUV-urile domină ca pondere, dar cel mai vândut model rămâne un hatchback accesibil. În intervalul ianuarie–noiembrie 2025, Dacia Sandero a condus clasamentul european cu 225.862 de unități, chiar dacă a înregistrat o scădere de 8,7% față de perioada similară.

Imediat în spate, Renault Clio a strâns 206.583 de unități, cu un plus de 5,2%, iar contextul sugerează un 2026 interesant pentru model, pe fondul schimbării de generație. Mesajul e limpede: când bugetul decide, designul „înălțat” trece pe plan secund.

În același timp, segmentul hatchback se contractă vizibil: de la 35% cotă la începutul deceniului, la 23,9% în 2025, iar volumele au coborât de la 4,2 milioane (2020) la aproximativ 2,9 milioane (2025). Sedanurile și break-urile nu stau mai bine, cu scăderi de cotă în aceeași perioadă. Cu alte cuvinte, Sandero câștigă într-o categorie care se micșorează, ceea ce face performanța și mai notabilă.

Mai există și un detaliu care „umflă” statisticile SUV: multe modele încadrate drept SUV sunt, practic, crossover-uri urbane. Când astfel de modele sunt percepute ca SUV, piața pare și mai „înălțată” decât este în realitate.

Ce să urmărești în 2026 dacă te interesează trendul

În 2026, lupta se va da între două forțe: oferta tot mai mare de SUV-uri (inclusiv modele noi și tot mai mari) și presiunea prețului, care împinge mulți cumpărători spre opțiuni eficiente și accesibile. Dacă te uiți la piață cu ochi de cumpărător, pune pe hârtie costul total (rată, asigurare, consum, revizii) înainte să te lași convins de poziția înaltă la volan.

Dacă vrei neapărat un SUV, fii atent la diferența dintre un SUV compact real și un crossover urban: uneori plătești mai mult pentru o etichetă și câțiva centimetri la gardă. Iar dacă te interesează zona de buget, urmărește cum reacționează mărcile care au câștigat prin preț corect, fiindcă acolo se vede cel mai bine direcția pieței: mai mult spațiu și mai multă „prezență”, dar cu promisiunea unui cost ținut în frâu.