Supercarul Tesla care trebuia să schimbe lumea rămâne o promisiune: Roadster ar putea fi prezentat „într-o lună”

Tesla Roadster este, probabil, cel mai celebru automobil electric care nu a mai ajuns la clienți. Prezentat inițial în noiembrie 2017, cu promisiuni spectaculoase despre autonomie, accelerație și viteză maximă, noul Roadster trebuia să fie mașina care ar închide definitiv discuția despre performanța electrică. Aproape nouă ani mai târziu, modelul rămâne tot o promisiune, iar Elon Musk a amânat din nou momentul prezentării.

În timpul conferinței de rezultate pentru primul trimestru din 2026, Musk a spus că Tesla ar putea prezenta Roadster „într-o lună sau cam așa ceva”. Formularea vine după ce, cu doar câteva săptămâni înainte, termenul indicat era finalul lunii aprilie. Este cel puțin a opta schimbare majoră de calendar pentru un proiect care, la debutul său, avea producția anunțată pentru 2020.

Pentru Tesla, Roadster a fost mereu mai mult decât un supercar. A fost o piesă de imagine, o demonstrație a faptului că un automobil electric poate fi mai rapid, mai spectaculos și mai avansat decât orice supercar cu motor termic. Problema este că, între timp, rivalii au început să livreze mașini reale, în timp ce Roadster continuă să apară periodic în discursurile lui Musk ca un produs aflat mereu la doar câteva luni distanță.

O cronologie a promisiunilor amânate

Povestea noului Tesla Roadster începe în 2017, când prototipul a fost prezentat cu cifre care păreau aproape imposibile la acea vreme. Tesla promitea o baterie de 200 kWh, autonomie de 620 mile, adică aproape 1.000 km, accelerație 0-60 mph în 1,9 secunde și viteză maximă de peste 250 mph, echivalentul a peste 400 km/h. Prețul de bază era anunțat la 200.000 de dolari, iar versiunea Founders Series cerea un angajament de 250.000 de dolari.

Vezi și:

7 semne că un anunț de cazare de pe Booking ar putea fi fals. Ce trebuie să verifici înainte să plătești

Producția trebuia să înceapă în 2020. Apoi termenul a devenit „următoarele 12-18 luni”, în iulie 2020. În ianuarie 2021, Roadster a fost împins spre 2022. În septembrie 2021, termenul a devenit 2023. În mai 2023, ținta s-a mutat în 2024. În februarie 2024, Musk promitea o versiune de producție până la finalul anului, cu livrări la început de 2025.

A urmat o nouă amânare. În conferința pentru trimestrul al treilea din 2024, Musk a admis că producția se mută spre 2025-2026. La adunarea acționarilor din noiembrie 2025, a indicat un demo pe 1 aprilie 2026, cu producție la 12-18 luni după acel moment. Asta însemna, realist, 2027 sau 2028 cel mai devreme. În martie 2026, termenul s-a schimbat din „demo” în „unveil” și a fost mutat spre final de aprilie. Acum, noua formulare este „poate într-o lună”.

Explicația actuală este că Tesla are nevoie de mai multă testare și validare pentru a evita ca ceva să meargă prost în timpul demonstrației. Pe de o parte, precauția este normală pentru un produs de performanță extremă. Pe de altă parte, după aproape nouă ani de dezvoltare și multiple termene ratate, faptul că Tesla nu pare pregătită nici măcar pentru o prezentare fără riscuri ridică întrebări serioase despre stadiul real al proiectului.

Vezi și:

Proprietar de Tesla câștigă în instanță 9.300 de euro pentru promisiunile FSD: cazul care poate speria compania lui Musk

BYD Atto 3 explodează în China: SUV-ul electric de 15.200 de euro a strâns peste 30.000 de comenzi într-o săptămână

Clienți care așteaptă de aproape un deceniu

Cea mai delicată parte a poveștii nu este doar imaginea Tesla, ci situația celor care au plătit avansuri importante. Rezervările pentru Roadster au început în 2017. Versiunea standard presupunea un avans inițial de 5.000 de dolari și o rezervare totală de 50.000 de dolari, în timp ce Founders Series cerea 250.000 de dolari. Pentru acești clienți, Roadster nu este doar o promisiune urmărită pe internet, ci o mașină pentru care au blocat sume importante de bani ani întregi.

În tot acest timp, promisiunile au devenit chiar mai spectaculoase. Musk a vorbit de accelerație 0-60 mph sub o secundă și de un pachet opțional cu propulsoare cu gaz rece inspirate de SpaceX. Astfel de idei au menținut interesul publicului, dar au făcut și produsul mai greu de crezut în absența unei mașini de producție care să demonstreze performanțele. Cu cât promisiunea devine mai extremă, cu atât dovada trebuie să fie mai solidă.

Între timp, piața nu a așteptat Tesla. Rimac a livrat Nevera, un hypercar electric real, extrem de rapid și deja demonstrat în multiple contexte. Lotus a lansat Evija, iar producătorii chinezi precum BYD și Xiaomi au început să stabilească recorduri sau să prezinte modele electrice de performanță cu tehnologii tot mai avansate. În 2017, Tesla Roadster părea viitorul incontestabil. În 2026, riscă să devină o legendă întârziată într-o piață care a mers mai departe.

Aceasta este problema majoră pentru Tesla. Roadster trebuia să fie șocul industriei. Dar, după atâtea amânări, fiecare nou termen este întâmpinat cu mai mult scepticism. Publicul nu mai reacționează doar la cifrele anunțate, ci la istoricul promisiunilor nerespectate. Pentru un brand construit în mare parte pe încrederea în viitor, această uzură simbolică poate conta.

Roadster, produs real sau instrument de marketing

Există semne că Tesla încă lucrează la Roadster. Au existat mărci comerciale noi, anunțuri de angajare pentru zona de producție și brevete legate de scaune compozite integrate. Aceste detalii sugerează că proiectul nu este abandonat. Totuși, ritmul lent și lipsa unei mașini de producție prezentate public fac greu de spus cât de aproape este modelul de livrare efectivă.

Roadster funcționează, în prezent, aproape ca un instrument recurent de entuziasm. Când Tesla are nevoie să reamintească investitorilor și fanilor că lucrează la produse spectaculoase, supercarul revine în discuție. Promisiunea este mereu aproape: o prezentare iminentă, un demo spectaculos, o tehnologie incredibilă, un moment care va schimba totul. Dar, până acum, fiecare astfel de moment s-a mutat mai departe.

Pentru Tesla, întrebarea nu este doar când prezintă Roadster, ci dacă mai poate produce același efect ca în 2017. Atunci, accelerația de 1,9 secunde părea aproape imposibilă. Astăzi, mai multe electrice de performanță au coborât deja în zone similare. Autonomia de aproape 1.000 km rămâne impresionantă, dar nu mai este singurul reper al pieței. Iar ideea propulsoarelor SpaceX poate fi spectaculoasă, dar și controversată din perspectiva siguranței, reglementărilor și utilizării reale pe drumurile publice.

Dacă Tesla va prezenta într-adevăr Roadster în următoarele luni, va trebui să arate mai mult decât un show. Va trebui să prezinte o mașină apropiată de producție, cu specificații credibile, calendar clar și răspunsuri pentru clienții care au așteptat aproape un deceniu. Altfel, încă un eveniment spectaculos fără livrări concrete va alimenta doar aceeași poveste a amânărilor.

Supercarul care trebuie să recâștige încrederea

Roadster rămâne un produs important pentru Tesla, chiar dacă nu va conta niciodată la volume mari. Nu este genul de mașină care va schimba bilanțul companiei prin vânzări masive, dar poate schimba percepția asupra capacității Tesla de a livra tehnologie extremă. Într-o perioadă în care compania este criticată pentru amânări la FSD, pentru promisiuni legate de roboți și pentru presiuni asupra businessului auto, Roadster poate deveni fie o revenire spectaculoasă, fie încă o dovadă a decalajului dintre declarații și realitate.

Pentru clienții care au plătit 50.000 sau 250.000 de dolari, răbdarea este deja împinsă la limită. Expresia „poate într-o lună” sună diferit când ai așteptat din 2017. Nu mai este o glumă de calendar și nici un simplu teaser de marketing. Este încă o mutare a unei ținte care s-a tot îndepărtat ani la rând.

Tesla a demonstrat în trecut că poate transforma produse întârziate în succese reale. Model 3 a avut o rampă de producție dificilă, dar a devenit un model extrem de important. Cybertruck a întârziat mult, dar a ajuns totuși în producție, chiar dacă în condiții diferite față de promisiunile inițiale. Roadster ar putea urma același drum, însă standardul este mult mai greu: trebuie să fie nu doar bun, ci extraordinar.

Dacă noul Roadster va apărea în sfârșit și va livra măcar o parte semnificativă din ce s-a promis, Tesla va putea spune că a meritat așteptarea. Dacă nu, va rămâne exemplul perfect al unei promisiuni care a fost atât de repetată, încât a început să conteze mai mult ca poveste decât ca produs. În acest moment, supercarul Tesla nu mai trebuie doar să fie rapid. Trebuie să demonstreze că încă mai există dincolo de declarațiile lui Elon Musk.

Volan care stă ușor strâmb după schimbul de anvelope: geometrie, montaj sau subcadru, ce verifici întâi