AUTO

Șoferii Tesla se filmează dormind și jucându-se la volan cu FSD activ: fenomenul viral care poate transforma autonomia într-un pericol

Proprietarii Tesla și utilizarea periculoasă a sistemului FSD Supervised

de Alexandru Puiu

Publicat 16.09.2026 10:00

O nouă categorie de clipuri a început să se răspândească pe TikTok, Instagram și X: proprietari Tesla care încearcă să demonstreze cât de mult pot ignora condusul în timp ce Full Self-Driving controlează mașina. Unii se filmează dormind, alții folosesc un controller pentru jocuri, lucrează pe laptop sau urmăresc conținut video în timp ce automobilul circulă.

Problema fundamentală este că sistemul Tesla disponibil clienților este în continuare FSD Supervised. Denumirea spune exact care este obligația șoferului: sistemul poate executa o mare parte dintre manevre, dar persoana aflată la volan trebuie să rămână atentă și pregătită să preia controlul.

În România și restul Europei, o asemenea utilizare ar ridica aceleași probleme fundamentale de siguranță și responsabilitate. Indiferent cât de performant devine software-ul, șoferul rămâne responsabil atunci când sistemul nu este omologat pentru conducere complet autonomă.

Unii proprietari încearcă deliberat să păcălească sistemele de monitorizare

Tesla utilizează atât informațiile primite de la volan, cât și camera din habitaclu pentru a determina dacă șoferul este atent. Software-ul urmărește inclusiv direcția privirii și poate emite avertismente atunci când detectează lipsa atenției.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

După mai multe avertismente, accesul la FSD poate fi suspendat temporar. Tesla a îmbunătățit monitorizarea pe parcursul anului 2026 și testează inclusiv utilizarea camerei pentru verificarea identității persoanei care activează sistemul.

În paralel a apărut însă o adevărată cultură online dedicată evitării acestor măsuri. Unele clipuri prezintă utilizatori care încearcă să acopere camera sau să simuleze prezența mâinilor pe volan.

Un exemplu devenit viral arată folosirea unei bancnote de aproximativ 17 euro echivalent pentru a acoperi camera din habitaclu. Alte soluții includ accesorii și dispozitive comercializate pentru eliminarea restricțiilor software care împiedică redarea imaginilor video în timpul deplasării.

Vezi și:

Tesla Cybercab, implicat într-un accident înainte să devină taxi autonom. Fotografiile arată o portieră rămasă fără panoul exterior

Tesla renunță la numele Full Self-Driving în Europa, după intervenția Germaniei. Ce înseamnă schimbarea pentru șoferii din România

Problema nu este doar faptul că oamenii descoperă asemenea metode, ci că le prezintă public drept trucuri interesante. Rețelele sociale recompensează materialele spectaculoase prin vizualizări, iar comportamentul periculos devine astfel un instrument pentru obținerea de engagement.

FSD nu transformă proprietarul Tesla într-un pasager

Tesla precizează în documentația proprie că funcțiile FSD necesită supraveghere activă și nu transformă automobilul într-un vehicul autonom. Asta înseamnă că șoferul trebuie să urmărească permanent drumul și să poată interveni imediat.

Dormitul la volan, lucrul la laptop sau jocurile sunt incompatibile cu această obligație. Faptul că mașina poate continua să circule câteva minute fără intervenție nu schimbă clasificarea tehnică sau responsabilitatea juridică.

Subiectul este cu atât mai sensibil cu cât sistemele Tesla se află deja sub investigații și litigii în Statele Unite. Autoritatea americană NHTSA a extins investigații legate de FSD și sistemele de asistență la milioane de vehicule, iar accidentele raportate continuă să fie analizate.

Există și o contradicție de comunicare pe care criticii Tesla o evidențiază de ani întregi. Compania promovează capacitățile avansate ale sistemului, dar precizează simultan în documentația juridică faptul că șoferul trebuie să supravegheze permanent funcționarea.

Pentru utilizator, regula este mult mai simplă decât dezbaterea despre marketing. Dacă mașina cere supravegherea șoferului, acesta trebuie să fie capabil să preia controlul în orice secundă. O cameră acoperită sau un sistem de monitorizare păcălit nu face automobilul mai autonom, ci doar elimină o barieră de siguranță.

Pe măsură ce sistemele de conducere asistată devin mai bune, apare paradoxal și riscul ca oamenii să aibă prea multă încredere în ele. Tocmai momentele lungi în care tehnologia funcționează impecabil pot convinge șoferul că nu mai trebuie să fie atent. Iar accidentul apare, prin definiție, în momentul rar în care sistemul nu știe ce să facă.