Scârțâit la frânare după spălare: când dispare de la sine și când indică uzură

Un scârțâit apărut imediat după spălare sau după ploaie poate fi complet normal, dar poate fi și primul semn că frânele tale au ajuns la limită. Diferența stă în cum se comportă zgomotul după primele frânări și în ce alte simptome apar.

Important este să nu tratezi totul ca „așa fac frânele când sunt ude”, pentru că uneori apa doar scoate la iveală o problemă mai veche: plăcuțe uzate, discuri cu buza pronunțată, etrier care nu culisează sau material de fricțiune vitrificat.

De ce scârțâie frânele când sunt ude și cât e normal să țină

După spălare, pe discuri se poate forma rapid un film subțire de rugină de suprafață, mai ales dacă afară e umezeală sau frig. Acest strat se „curăță” de regulă după câteva frânări ușoare și zgomotul dispare. Fenomenul este legat de faptul că discurile sunt, în multe cazuri, din fontă și sunt predispuse la rugină superficială în contact cu apa.

Un alt motiv banal este apa rămasă între plăcuță și disc. Primele apăsări pe pedală pot produce un scârțâit scurt, uneori un fel de „șuierat”, până când temperatura și presiunea evacuează umezeala. Dacă zgomotul dispare complet după 5-10 frânări normale, fără vibrații în pedală și fără miros înțepător, de cele mai multe ori nu ai o problemă reală.

Horoscop 4 februarie 2026. Zodia care poate fi dezamăgită în iubire dacă ia decizii pripite

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Semnele care arată că nu e doar umezeală, ci uzură sau defect

Dacă scârțâitul rămâne și după ce ai mers câțiva kilometri, începe să cauți alte indicii. Un scârțâit constant, metalic, poate însemna că plăcuțele sunt aproape terminate și atinge suportul metalic. Un scârțâit „aspru”, însoțit de vibrații fine în volan, poate sugera discuri cu depuneri neuniforme sau suprafețe „glazurate” de la frânări repetate la cald, apoi răcire bruscă la spălare.

Mai există un scenariu frecvent: după spălare, rugina de suprafață se așază pe disc, iar dacă plăcuțele sunt deja tocite sau de calitate mai dură, zgomotul devine mult mai evident și nu mai dispare repede. În paralel, dacă ai etrieri care culisează greu, plăcuța poate rămâne ușor lipită de disc și zgomotul se menține, plus că simți roata mai fierbinte decât celelalte după o rulare scurtă.

Ca regulă practică, dacă apar una sau mai multe dintre situațiile de mai jos, merită verificare în service: zgomotul persistă după 1-2 zile de condus normal, simți miros de „încins”, ai praf negru excesiv pe o singură jantă, mașina frânează mai slab sau trage într-o parte. În acele cazuri, apa nu e cauza, ci doar declanșatorul care a făcut simptomul imposibil de ignorat.