România urcă în liga mare a industriei auto. Cum a ajuns peste Italia, Suedia și Ungaria în clasamentul producției

România nu a avut un an perfect în industria auto, dar a avut unul suficient de bun cât să-și consolideze locul între cei mai importanți producători de automobile din Uniunea Europeană. Chiar dacă producția locală a scăzut în 2025, țara noastră a rămas pe locul șase în UE la producția de autoturisme, depășind state cu tradiție industrială puternică, precum Italia, Suedia, Ungaria și Portugalia.

Performanța este cu atât mai interesantă cu cât vine într-un context de recul. Față de 2024, când în România au fost fabricate 475.808 autoturisme, producția din 2025 a coborât cu aproximativ 5%, conform datelor Profit.ro. Chiar și așa, scăderile din alte piețe europene au fost suficiente pentru ca România să-și păstreze avantajul și să rămână în prima jumătate a clasamentului continental. Ungaria a încheiat anul cu 411.943 unități, Suedia cu 247.972, iar Italia cu 237.975, toate sub nivelul atins de uzinele Dacia și Ford Otosan din România.

Două uzine, o miză uriașă pentru economia României

Greul acestei performanțe a fost dus, ca și în anii precedenți, de cele două mari centre industriale auto din țară. Dacia a produs în 2025 un total de 297.182 vehicule, iar Ford Otosan Craiova a ajuns la 248.328 unități, ceea ce a dus producția totală de autovehicule din România, inclusiv vehicule comerciale ușoare, la 545.510 unități. Chiar dacă și acest volum total a fost în scădere cu 2,6% față de cele 560.102 unități fabricate în 2024, România rămâne una dintre puținele țări din regiune care pot susține constant o producție auto de peste jumătate de milion de vehicule pe an.

Această reziliență spune mult despre rolul pe care industria auto îl joacă în economia locală. România nu concurează încă la scară cu Germania, Spania, Cehia sau Slovacia, dar este deja într-o poziție în care nu mai poate fi tratată drept o piață periferică. Germania a rămas liderul absolut în UE, cu 4,03 milioane de autoturisme produse în 2025, urmată de Spania, Cehia și Slovacia. Însă faptul că România stă imediat după aceste nume arată că Mioveni și Craiova au devenit repere industriale stabile într-o Europă în care costurile, tranziția electrică și competiția externă pun tot mai multă presiune pe constructori.

Vezi și:

Românii vor avea patru zile libere la rând. Când este programată următoarea minivacanță

Ce spune clasamentul despre Europa și despre locul României

La nivelul întregii Uniuni Europene, producția de autoturisme a ajuns în 2025 la 11,4 milioane de unități, practic la același nivel cu anul anterior, cu un avans marginal de 0,3%. Asta înseamnă că România a reușit să-și păstreze locul fruntaș într-o piață care, per ansamblu, nu a crescut semnificativ. În același timp, UE continuă să fie o putere auto globală, chiar dacă presiunea venită din Asia este tot mai mare. La nivel mondial, producția de autoturisme a urcat la 78,7 milioane de unități în 2025, iar Asia a acoperit peste 62% din total, în timp ce UE a contribuit cu doar 14,6%.

Mai există un detaliu important: Europa produce mult, dar importă tot mai mult, iar China a devenit deja principalul furnizor extern de autoturisme pentru piața UE după valoarea importurilor. În acest peisaj, faptul că România rămâne un centru relevant de producție este o veste bună, dar nu și un motiv de relaxare. Clasamentul arată că industria locală are greutate, însă și că depinde de capacitatea Dacia și Ford Otosan de a rămâne competitive într-o piață aflată în plină transformare. România a trecut peste Italia, Suedia, Ungaria și Portugalia, dar adevărata provocare începe de aici: să nu fie doar o performanță de moment, ci baza unui statut industrial solid pe termen lung.

Vreme severă în România. Harta județelor vizate de furtuni și grindină. Ce anunță meteorologii pentru weekend