Rival pentru Hyundai IONIQ 9 și Kia EV9, dar mult mai ieftin: BYD Datang vine cu autonomie de 950 km și preț de la 31.000 euro

BYD continuă ofensiva agresivă pe piața mașinilor electrice, iar noul Datang ar putea fi unul dintre cele mai clare semnale că producătorii europeni, coreeni și americani vor avea o problemă tot mai mare în segmentul SUV-urilor mari. Vorbim despre un SUV electric cu trei rânduri de scaune, dimensiuni mai mari decât Hyundai IONIQ 9 și Kia EV9, autonomie declarată de până la 950 de kilometri și un preț de pornire echivalent cu aproximativ 31.000 de euro în China.

Noul BYD Datang a atras rapid atenția la Salonul Auto de la Beijing, unde producătorul chinez a prezentat mai multe modele noi, de la hypercar-uri electrice până la SUV-uri de lux. Datang a fost însă una dintre vedetele evenimentului, mai ales pentru că propune o combinație greu de ignorat: dimensiuni de navă amiral, tehnologie avansată, interior cu șapte locuri și preț de SUV compact european bine echipat.

Interesul publicului pare să confirme miza. BYD a anunțat peste 30.000 de comenzi în primele 24 de ore de la deschiderea precomenzilor, iar în mai puțin de două săptămâni numărul a trecut de 100.000. Pentru un model mare, premium și încă nelivrat oficial pe scară largă, această reacție arată cât de puternică este poziția BYD pe piața internă din China.

Un SUV electric uriaș, cu preț greu de egalat

BYD Datang măsoară peste 5,2 metri lungime, ceea ce îl face ușor mai mare decât Hyundai IONIQ 9 sau Kia EV9. Este, de asemenea, cel mai mare vehicul electric din gama BYD. Prin dimensiuni și poziționare, modelul intră direct în zona SUV-urilor electrice de familie cu trei rânduri de scaune, dar prețul îl pune într-o categorie aproape imposibil de replicat de rivalii occidentali.

Vezi și:

7 semne că un anunț de cazare de pe Booking ar putea fi fals. Ce trebuie să verifici înainte să plătești

Prețurile de precomandă în China pornesc de la 250.000 de yuani și ajung la 320.000 de yuani. Convertit orientativ, asta înseamnă aproximativ 31.000 – 40.000 de euro. Chiar și luând în calcul că un eventual preț european ar fi semnificativ mai mare din cauza taxelor, transportului, omologării și poziționării comerciale, diferența față de rivalii consacrați rămâne remarcabilă.

Datang va fi disponibil cu motorizări electrice single motor și dual motor. Versiunea cu un singur motor dezvoltă până la 370 kW, adică aproximativ 496 CP, în timp ce varianta cu două motoare ajunge la 585 kW, echivalentul a 784 CP. Pentru un SUV de familie cu șapte locuri, aceste valori sunt mai apropiate de zona mașinilor de performanță decât de un vehicul obișnuit pentru transport familial.

Interiorul urmează rețeta modelelor electrice chinezești moderne: foarte mult ecran, multă tehnologie și accent pe confortul pasagerilor. BYD vorbește despre o configurație 2+2+3, prezentată ca prima de acest tip din China pentru un SUV electric de acest fel. În față există trei ecrane întinse pe planșa de bord, iar pentru pasagerii din spate apare un ecran mare de divertisment care coboară din plafon.

Vezi și:

SUV cu 7 locuri, până la 950 km autonomie și încărcare în 5 minute: noul BYD Datang provoacă un val uriaș de interes

Cel mai spectaculos SUV electric Hyundai primește versiune Black Ink: rival pentru Kia EV9, cu încărcare rapidă în 24 de minute

Autonomie de 950 km și încărcare în cinci minute

Cel mai spectaculos element de pe fișa tehnică este autonomia declarată de până la 950 de kilometri. Este important de precizat că această valoare este calculată conform ciclului chinezesc CLTC, de obicei mai optimist decât standardul WLTP folosit în Europa. Chiar și așa, cifra este impresionantă și arată nivelul la care a ajuns BYD cu noua generație de baterii și sisteme de eficiență.

Datang este echipat cu Blade Battery 2.0, noua generație a bateriei emblematice BYD. Tehnologia Blade a fost deja un argument important pentru producătorul chinez, datorită accentului pus pe siguranță, durabilitate și integrare eficientă. Cu versiunea 2.0, BYD încearcă să ducă mai departe avantajul de cost și autonomie care i-a permis să devină unul dintre cei mai puternici jucători din industria electrică.

La fel de spectaculoasă este promisiunea încărcării rapide în doar cinci minute prin tehnologia Flash Charging. În practică, un asemenea timp trebuie privit cu prudență până la teste independente și până când infrastructura capabilă să livreze asemenea puteri devine disponibilă pe scară largă. Totuși, ca direcție tehnologică, mesajul este clar: BYD vrea să transforme încărcarea unei mașini electrice într-o experiență tot mai apropiată de oprirea clasică la benzinărie.

Pentru confort, Datang include suspensie pneumatică dual-chamber, sistemul inteligent de control Disus-A și scaune de tip zero-gravity. Aceste dotări îl plasează mai aproape de zona premium decât ar sugera prețul de bază. De asemenea, SUV-ul primește sistemul ADAS God’s Eye B, cu LiDAR montat pe plafon, funcții de navigație asistată pe autostradă și parcare inteligentă.

De ce Datang poate pune presiune pe toată industria

BYD Datang este important nu doar pentru că are cifre spectaculoase, ci pentru că arată cum s-a schimbat raportul de forțe în industria auto. În urmă cu doar câțiva ani, SUV-urile electrice mari erau dominate de Tesla, constructori premium europeni și, mai recent, de rivali coreeni precum Hyundai și Kia. Acum, BYD vine cu un model mai mare, foarte puternic, extrem de tehnologizat și mult mai accesibil în piața de origine.

Hyundai IONIQ 9 și Kia EV9 au avantaje clare în materie de brand global, disponibilitate pe piețe mature, rețele de service și încredere construită în timp. Totuși, dacă BYD reușește să aducă un produs comparabil ca dimensiuni și tehnologie la un preț semnificativ mai mic, presiunea pe rivali va crește inevitabil. Clienții vor începe să se întrebe de ce un SUV electric cu șapte locuri trebuie să coste atât de mult în Europa sau în Statele Unite.

Pentru moment, Datang este o poveste centrată pe China. Livrările sunt așteptate până la jumătatea lui 2026, iar modelul ajunge deja în showroom-urile locale. BYD va oferi și două versiuni plug-in hybrid, una DM-i cu motor termic 1.5T și motor electric de 300 kW, respectiv o versiune DM-p cu două motoare electrice și putere combinată de 400 kW. Acest lucru arată că BYD nu mizează exclusiv pe electric pur, ci vrea să acopere cât mai multe scenarii de utilizare.

Pentru Europa și România, întrebarea este dacă Datang va ajunge oficial și la ce preț. Dacă BYD îl va aduce pe piețele europene, costurile vor fi aproape sigur mai mari decât cele din China. Chiar și așa, modelul ar putea deveni un reper incomod pentru concurență. Autonomie mare, încărcare rapidă, șapte locuri, LiDAR, suspensie pneumatică și un preț agresiv sunt exact ingredientele care pot schimba percepția publicului despre ce ar trebui să ofere un SUV electric mare.

Datang este, în final, mai mult decât un alt SUV electric chinezesc cu cifre impresionante. Este o demonstrație de forță din partea BYD, o companie care nu mai joacă doar pe volum și preț, ci încearcă să intre direct în zona tehnologiei de vârf. Iar cele peste 100.000 de comenzi din primele două săptămâni arată că publicul este pregătit să asculte.