Renault ia fața concurenței la mașini electrice cu un concept revoluționar – recordul de 1.000 de kilometri parcurși în 10 ore

Autonomia mare la mașinile electrice a fost, ani la rând, o competiție de baterii tot mai mari. Renault încearcă să schimbe conversația: nu doar câți kWh cari cu tine, ci cât de eficient îi transformi în kilometri reali, la viteze de autostradă.

Așa apare Filante Record 2025, un demonstrator tehnologic care a depășit 1.000 km fără reîncărcare în mai puțin de 10 ore, cu o baterie de serie de 87 kWh preluată din Scenic E-Tech electric. Este genul de rezultat care nu promite un model de serie „mâine”, dar arată cât de mult poate câștiga o platformă electrică atunci când tratezi aerodinamica, greutatea și rezistențele la înaintare ca pe niște ținte la fel de importante ca puterea.

Recordul este subiect de mândrie pentru Renault

Recordul de eficiență: ce s-a măsurat, unde și de ce contează

Testul oficial a avut loc pe pista UTAC din Oued Zem, Maroc, într-o sesiune care a început dimineața și s-a încheiat la 9 ore și 52 de minute mai târziu. Filante Record 2025 a parcurs 1.008 km cu o viteză medie de 102 km/h, iar consumul mediu raportat a fost de 7,8 kWh/100 km. Mai interesant este că mașina a terminat testul cu peste 11% baterie rămasă, iar Renault sugerează că, în aceleași condiții, ar mai fi existat potențial pentru încă aproximativ 120 km peste 100 km/h.

Acest detaliu schimbă nuanța recordului. Nu vorbim despre un „hypermiling” făcut la 30-40 km/h, cu trucuri de laborator sau cu o baterie uriașă, ci despre o demonstrație gândită să semene cu mersul constant de autostradă, cu opriri tehnice și schimburi de șoferi. Mesajul implicit este simplu: dacă reușești să cobori consumul la jumătate față de multe electrice actuale, autonomia se dublează fără să dublezi bateria. Asta înseamnă costuri mai mici, masă mai mică, frâne și anvelope mai puțin solicitate, dar și o experiență mai apropiată de așteptările șoferilor care fac drumuri lungi.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Cum a fost posibil: aerodinamică, greutate și soluții împrumutate din motorsport

Filante Record 2025 nu e „o Scenic mai bună”. Este o caroserie construită în jurul ideii de eficiență absolută, cu soluții și materiale inspirate din Formula 1: carbon, componente din aluminiu printat 3D, forme optimizate pentru un coeficient aerodinamic cât mai mic și pneuri cu rezistență redusă la rulare. Renault vorbește despre o muncă de echipă cu parteneri precum Michelin și Ligier, fiecare contribuind la detalii care, luate separat, par mici, dar împreună scad consumul dramatic.

Contează și faptul că bateria a fost una „production-ready”, provenită din Scenic E-Tech electric, ceea ce dă greutate demonstrației: nu s-a trișat printr-un pachet experimental exotic, ci s-a arătat ce se poate obține când eficiența sistemului devine obiectivul principal. În plus, apar și tehnologii care pot ajunge, mai repede decât crezi, în producție: steer-by-wire, control fin al direcției și al stabilității pe traseu, plus o ergonomie construită pentru a menține constant ritmul și traiectoria. Unul dintre șoferi descrie mașina ca fiind solicitantă la concentrare, dar surprinzător de ușor de ținut „pe linie” atunci când intri în rutina de rulare.

Renault Filante Record 2025

Ce rămâne după record: lecția pentru electricele de serie și limita promisiunii de 1.000 km

Cel mai important lucru pe care îl arată Renault nu este că „1.000 km sunt noul normal”, ci că există o alternativă la obsesia bateriilor tot mai mari. Dacă reduci consumul în mod real, poți proiecta mașini cu autonomie mare și baterii moderate, ceea ce ajută la preț, la greutate și la încărcare. O baterie mai mică se încarcă mai ușor, iar infrastructura existentă o deservește mai prietenos, fără să ceară puteri extreme ca să obții un timp rezonabil.

În același timp, trebuie să rămâi cu picioarele pe pământ: Filante Record 2025 este un demonstrator, nu o mașină de familie cu cinci locuri, antifonare serioasă, gardă la sol de iarnă și portbagaj pentru concediu. O bună parte din eficiență vine din compromisuri pe care nu le vei accepta în viața de zi cu zi. Totuși, exact asta e valoarea unor astfel de proiecte: scot la lumină tehnologiile și direcțiile care pot fi „diluate” inteligent în modele de serie. Dacă Renault transferă o parte din lecțiile de aerodinamică, greutate și management energetic în următoarele generații E-Tech, atunci recordul nu rămâne doar o știre frumoasă, ci devine un pas concret către electrice mai accesibile și mai ușor de folosit la drum lung.