Range Rover GT a ieșit pe Nürburgring: noul fastback electric ar putea ajunge la 800 km autonomie și peste 87.000 de euro

Range Rover este pe punctul de a face ceva ce, în urmă cu doar câțiva ani, ar fi părut aproape incompatibil cu identitatea mărcii. Noul Range Rover GT renunță la proporțiile clasice de SUV în favoarea unei siluete joase, alungite și aerodinamice de grand tourer, iar un prototip surprins în teste pe Nürburgring ne oferă pentru prima dată o imagine mai apropiată de realitate asupra modelului care va extinde familia britanică în 2027.

Mașina rămâne puternic camuflată, însă proporțiile sunt evidente. Plafonul coboară rapid către partea din spate, poziția pe șosea este mult mai apropiată de cea a unui automobil decât de cea a unui SUV tradițional, iar Range Rover descrie proiectul drept cea mai apropiată interpretare de un autoturism clasic pe care a creat-o vreodată, fără să renunțe complet la capabilitățile asociate numelui.

Range Rover GT – interior

Range Rover schimbă radical formula și mizează întâi pe electric

GT va fi primul model al mărcii construit pe noua platformă EMA a grupului JLR. Debutul este planificat sub forma unui automobil complet electric, urmând ca o versiune full-hybrid să fie adăugată mai târziu în ciclul de viață.

Este o strategie diferită de cea aplicată viitorului Range Rover Electric de dimensiuni mari. SUV-ul electric de vârf folosește platforma MLA și o baterie de 118 kWh, pentru care producătorul indică o autonomie de până la 600 km.

Vezi și:

Pensia anticipată pentru femei în 2026. Ce acte trebuie depuse și când sunt necesare certificatele de naștere ale copiilor

În cazul GT-ului, informațiile preliminare indică un acumulator de aproximativ 100 kWh, însă aerodinamica mult mai favorabilă a caroseriei fastback ar putea permite o autonomie apropiată de 800 km. Această valoare nu trebuie tratată încă drept specificație definitivă, fiind o estimare înaintea prezentării complete a modelului.

Chiar și așa, este ușor de înțeles de ce Range Rover experimentează cu o asemenea formă. La viteze de autostradă, rezistența aerodinamică devine unul dintre principalii consumatori de energie pentru un automobil electric, iar un grand tourer scund poate folosi aceeași baterie semnificativ mai eficient decât un SUV mare și înalt.

Testele de pe Nürburgring sugerează în același timp că eficiența nu este singura prioritate. Circuitul german rămâne unul dintre cele mai dificile locuri pentru validarea șasiului, frânelor și managementului termic al unui automobil performant.

Vezi și:

Mașinile electrice ar putea rezista mai mult decât cele pe benzină. Un studiu pe 47 de milioane de inspecții tehnice schimbă regulile pentru cumpărătorii de automobile second-hand

O baterie promite aproape o încărcare completă în nouă minute și 700 km chiar la ger

Range Rover GT – front

Un Range Rover diferit și la interior, dar nu neapărat mai ieftin

Cabina păstrează direcția minimalistă abordată de modelele recente ale companiei. Un ecran central mare concentrează majoritatea comenzilor, în timp ce instrumentarul din fața șoferului este mai discret decât în SUV-urile actuale.

Range Rover vorbește despre „puritate, precizie și modernitate liniștită”, iar această filozofie se traduce prin gurile de ventilație ascunse pe lățimea planșei de bord și utilizarea materialelor textile pentru integrarea discretă a difuzoarelor. Ideea nu este să umpli interiorul cu ecrane și elemente decorative, ci să faci tehnologia cât mai puțin intruzivă.

Producția este programată să înceapă în prima jumătate a anului 2027 la uzina JLR din Halewood, Marea Britanie, după lansarea SUV-ului Range Rover Electric și a viitorului Sport electric.

Prețurile oficiale nu au fost confirmate, dar estimările indică pentru piața britanică o valoare de peste 87.500 de euro, prin conversia pragului vehiculat de 75.000 de lire sterline. Pentru Statele Unite se vorbește despre echivalentul a aproximativ 77.000 de euro, diferența fiind explicabilă prin structurile locale de preț și taxe.

În România, un eventual preț va fi aproape sigur diferit și probabil semnificativ mai mare după TVA, echipări și politica regională a mărcii. Important este însă altceva: Range Rover nu pregătește pur și simplu încă un SUV electric. GT pare să fie încercarea companiei de a transforma marca într-o familie mai largă de automobile premium, iar dacă autonomia apropiată de 800 km se confirmă, noul model ar putea deveni unul dintre cele mai interesante GT-uri electrice ale momentului.

 

Vezi această postare pe Instagram

 

O postare distribuită de Nuerburgring_Impressionen (@nuerburgring_impressionen)

Ce trebuie să faci dacă ai plătit rovinieta pentru un an. Sistemul TollRo, explicat pe înțelesul tuturor