Producția Ford Craiova a scăzut dramatic în ultima parte a anului 2025: Semnal de avertizare pentru industria auto din România

Industria auto din România începe anul 2026 sub semnul incertitudinii, după ce datele finale pentru 2025 arată o scădere a producției la uzina Ford Otosan din Craiova.

Deși diferența față de anul precedent nu este una dramatică la nivel anual, evoluția slabă din luna decembrie și trendul general transmit un prim semnal negativ pentru un sector aflat deja sub presiune la nivel european.

Uzina din Craiova nu a reușit să depășească performanța din 2024, în pofida faptului că în 2025 a început producția unui nou model electric.

Contextul economic dificil, instabilitatea pieței auto europene și lipsa unor măsuri consistente de stimulare a cererii interne sunt factori care au contribuit la acest rezultat, potrivit analizelor din industrie.

Horoscop marți, 3 februarie 2026. Zi dificilă pentru două zodii, pot pierde o sumă importantă de bani

Cele trei zodii cu noroc la bani în săptămâna 2-8 februarie 2026. Vin câştiguri din multe direcţii

Luna decembrie a fost una slabă: minus anual pentru Ford Otosan Craiova

Ultima lună a anului 2025 a fost una dintre cele mai slabe pentru fabrica Ford Otosan din Craiova. Producția din decembrie s-a situat sub 18.000 de vehicule, un nivel semnificativ mai mic față de aceeași perioadă a anului anterior.

Scăderea procentuală de aproape 12% față de decembrie 2024 reflectă dificultățile cu care se confruntă industria auto, inclusiv cererea volatilă și costurile în creștere.

Modelul Puma, principalul produs al uzinei, a înregistrat un declin vizibil în ultima lună a anului. Chiar dacă rămâne un model extrem de important pentru Ford la nivel european, volumul fabricat în decembrie a fost cu aproape o cincime mai mic decât cu un an înainte.

În schimb, gama Courier, care include atât versiuni cu motoare termice, cât și electrice, a reușit să înregistreze un ușor avans față de decembrie 2024, compensând doar parțial scăderea Puma.

La nivelul întregului an 2025, uzina din Craiova a asamblat puțin peste 248.000 de vehicule. Comparativ cu 2024, rezultatul este mai mic cu aproximativ 2.000 de unități, ceea ce se traduce într-un recul de sub 1%.

Deși procentual scăderea pare redusă, ea este relevantă prin prisma contextului: industria auto se află într-o perioadă de tranziție accelerată către electrificare, cu investiții mari și riscuri financiare crescute.

Detalii despre exporturi și presiunea costurilor modelelor electrice

Un element pozitiv pentru Ford Otosan România rămâne performanța la export. Cea mai mare parte a producției realizate la Craiova este destinată piețelor externe, iar anul trecut peste 200.000 de vehicule au fost livrate în afara țării.

Marea Britanie continuă să fie principala destinație, urmată de Turcia, Italia și Germania, confirmând importanța strategică a uzinei românești în rețeaua europeană Ford.

Din punct de vedere financiar, datele arată însă o presiune tot mai mare asupra profitabilității. Venitul mediu per vehicul și profitul brut au scăzut față de anul anterior, unul dintre motive fiind costurile mai ridicate asociate modelelor electrice.

Deși electrificarea este esențială pentru viitorul industriei auto, ea vine cu investiții mari în tehnologie, logistică și adaptarea liniilor de producție.

Rata de utilizare a uzinei a rămas peste 80%, sub capacitatea maximă estimată de aproximativ 300.000 de vehicule anual. Acest lucru sugerează că există încă potențial neexploatat, însă valorificarea lui depinde de evoluția pieței și de politicile publice care pot stimula cererea, conform Profit.ro.