Porsche scapă mașina electrică de cablu: noul Cayenne începe să se încarce singur când îl parchezi, la până la 11 kW

Încărcarea unei mașini electrice ar putea deveni în curând la fel de banală precum încărcarea wireless a unui telefon. Porsche trece de la demonstrații și concepte la producție cu propriul sistem de încărcare inductivă pentru Cayenne Electric, eliminând necesitatea conectării manuale a cablului de fiecare dată când ajungi acasă.

Ideea este foarte simplă din perspectiva utilizatorului. Parchezi SUV-ul deasupra unei plăci instalate pe podeaua garajului sau în locul de parcare, iar încărcarea începe automat. În spatele acestei experiențe aparent banale se află însă un sistem capabil să transfere până la 11 kW fără contact fizic între mașină și infrastructura de alimentare.

Puterea este relevantă inclusiv pentru piața din România. Un wallbox trifazat de 11 kW este deja o soluție familiară pentru proprietarii de electrice care au o instalație casnică suficient de puternică, iar Porsche încearcă să ofere aproximativ aceeași experiență de încărcare, doar că fără cablu.

Cum funcționează încărcarea wireless de 11 kW

Sistemul Porsche Wireless Charging este format din două componente. Prima este montată pe partea inferioară a automobilului, iar a doua este o placă amplasată pe sol, în locul în care parchezi de obicei.

Vezi și:

Apartamentul este pe numele soțului, dar tu ai plătit ratele. Ce drepturi ai asupra locuinței în caz de divorț

Atunci când cele două ajung în poziția corectă, energia este transferată inductiv. Porsche vorbește despre o putere maximă de 11 kW și o eficiență de aproximativ 90%. Cu alte cuvinte, pierderile sunt mai mari decât în cazul unei conexiuni clasice prin cablu, dar nu suficient de mari încât tehnologia să fie inutilă pentru încărcarea pe timpul nopții.

Pentru utilizator, principalul câștig nu este viteza, ci confortul. Dacă ajungi acasă seara, nu mai trebuie să cobori din mașină, să deschizi portul de încărcare și să manipulezi un cablu ud, murdar sau înghețat. Parchezi, iar sistemul se ocupă singur de restul procesului.

Placa de sol este proiectată inclusiv pentru instalare în exterior, nu doar într-un garaj închis. Asta deschide tehnologia către proprietarii care au loc de parcare în curte, fără un spațiu acoperit.

Vezi și:

Drona care nu mai trebuie să aterizeze: laserul ce o poate alimenta direct în zbor

Un Porsche de 2,6 tone a „zburat” cu 269 km/h pe sub cel mai mare avion din lume. O greșeală de câțiva metri putea fi dezastruoasă VIDEO

Porsche s-a gândit inclusiv la animale și obiecte metalice

O problemă evidentă a transferului inductiv de putere mare este ce se întâmplă dacă între mașină și placa de încărcare apare un obiect străin. Porsche integrează senzori de mișcare și sisteme de detectare a obiectelor pentru a întrerupe automat procesul.

Dacă o persoană sau un animal se apropie de zona activă ori dacă pe placă se află un obiect metalic care s-ar putea încălzi, încărcarea este oprită. Este o măsură importantă pentru un sistem care trebuie să funcționeze autonom ore întregi, inclusiv pe timpul nopții.

Tehnologia este lansată etapizat la nivel global și poate fi comandată deja în Germania și în alte piețe europene. Materialul producătorului nu confirmă deocamdată explicit disponibilitatea în România, astfel încât rămâne de văzut când va putea fi configurat oficial și la noi.

Mai interesantă este însă direcția în care merge industria. Încărcarea electrică este deseori criticată pentru faptul că introduce un ritual suplimentar față de alimentarea unui automobil termic. Un sistem inductiv permanent montat acasă întoarce argumentul pe dos: nu mai mergi nici măcar la pompă și nici nu mai conectezi un cablu.

Ajungi acasă, parchezi și dimineața pleci cu bateria încărcată. Dacă eficiența, prețul instalației și interoperabilitatea evoluează suficient, cablul de încărcare ar putea ajunge într-o zi să fie folosit doar în deplasările lungi.

YouTube începe să eticheteze muzica generată cu inteligență artificială. Cum vei ști dacă o piesă a fost creată de AI