Polestar repară cea mai controversată decizie de design: noul Polestar 4 SUV are din nou lunetă și 630 km autonomie

Polestar a prezentat o nouă versiune SUV a lui Polestar 4, iar schimbarea care va atrage probabil cea mai multă atenție nu ține de baterie sau performanțe. Noul model are o lunetă convențională. Versiunea coupé lansată inițial renunțase complet la geamul din spate și utiliza o cameră conectată la oglinda digitală, o soluție spectaculoasă, dar extrem de controversată.

Noua variantă nu abandonează complet ideea. Clienții care preferă camera digitală o pot comanda în continuare, însă oglinda convențională și vizibilitatea directă prin lunetă redevin standard. În același timp, caroseria mai practică aduce mai mult spațiu pentru bagaje, loc suplimentar pentru pasagerii din spate și bare longitudinale pe plafon.

Prețul de pornire în Germania este de 57.900 de euro, iar autonomia maximă ajunge la 630 de kilometri WLTP.

Luneta revine, iar portbagajul devine mult mai practic

Polestar 4 original a fost conceput fără lunetă pentru a permite constructorului să modifice forma plafonului și să maximizeze spațiul interior. Camera amplasată în partea din spate transmitea permanent imaginea către o oglindă digitală.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Tehnologia funcționa bine în multe situații, însă elimina complet posibilitatea de a privi direct în spate. Pentru unii șoferi, acest lucru a fost suficient pentru a exclude modelul de pe lista de cumpărături.

Versiunea SUV inversează decizia. Hayonul este mai vertical, iar luneta revine într-o poziție tradițională. Plafonul rămâne panoramic și se întinde aproape până la hayon, iar opțional poate fi comandat un sistem electrochromic care modifică transparența sticlei direct din meniul central.

Spațiul pentru bagaje ajunge la maximum aproximativ 1.665 de litri cu bancheta rabatată, iar spațiile de depozitare față și spate oferă împreună până la aproximativ 1.680 de litri în configurațiile specificate de Polestar.

Vezi și:

VIDEO Tesla Roadster, dezvăluită oficial de Elon Musk, după 9 ani de amânări. Mașina care nu are nicio legătură cu realitatea poate să zboare, într-un fel

Volkswagen a lansat primul GTI electric din istorie. Noul ID. Polo GTI are 226 CP, autonomie de 431 km și costă 40.000 de euro

Pasagerii din spate primesc și aproximativ 2,5 centimetri suplimentari la nivelul capului. Barele longitudinale permit transportarea unei sarcini dinamice de până la 100 kg pe plafon.

Polestar 4 Interior

Baterie de 100 kWh, până la 544 CP și funcție pentru camping

Toate versiunile folosesc o baterie de 100 kWh. Modelul cu motor pe puntea spate oferă 200 kW, adică aproximativ 272 CP, și poate parcurge până la 630 de kilometri WLTP.

Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 7,3 secunde, suficientă pentru un SUV electric orientat în primul rând către autonomie și confort.

Varianta Dual Motor oferă tracțiune integrală, 400 kW, echivalentul a aproximativ 544 CP, și 686 Nm. Sprintul până la 100 km/h scade la 3,9 secunde, iar autonomia rămâne impresionantă, la aproximativ 600 de kilometri.

Încărcarea rapidă DC ajunge la 200 kW, iar în anumite piețe încărcarea AC poate fi realizată la 22 kW. Polestar pregătește și Vehicle-to-Load pentru întreaga familie Polestar 4, cu până la 3,3 kW disponibili pentru alimentarea aparatelor externe.

Un nou Camping Mode permite menținerea climatizării atunci când mașina este parcată, transformând habitaclul într-un spațiu în care se poate dormi mai confortabil.

Prețul pornește de la 57.900 de euro pentru Rear Motor și 65.900 de euro pentru Dual Motor. Versiunea cu Performance Pack ajunge la 76.300 de euro și include amortizoare active ZF, frâne Brembo și jante de 22 de inci.

Pentru România, modelul poate deveni o alternativă interesantă la SUV-uri electrice premium de la BMW, Mercedes-Benz sau Audi dacă va fi disponibil oficial. Cu luneta readusă, Polestar elimină exact elementul care îi făcea pe mulți cumpărători să ezite, fără să renunțe la tehnologia digitală pentru cei care o preferă.

Regizorul fenomenului horror „Obsession” revine cu un nou film. Seth Rogen spune că „Anything But Ghosts” este chiar mai bun