Pilitură metalică în sistemul de injecție diesel: semnele unei pompe de înaltă presiune pe cale să cedeze

Pilitura găsită în filtrul de motorină nu este o simplă murdărie care dispare odată cu schimbarea consumabilului. Într-un sistem common-rail, particulele metalice pot proveni din uzura internă a pompei de înaltă presiune și pot circula spre rampă și injectoare, apoi se pot întoarce în rezervor. Toleranțele sunt extrem de mici, iar contaminarea care abia se vede poate afecta rapid componente costisitoare.

Semnele de avertizare includ pornire lungă, presiune care nu urcă la valoarea cerută, opriri în sarcină, funcționare neregulată și erori de presiune. Totuși, aceleași simptome apar la un filtru colmatat, aer pe alimentare sau un injector cu retur mare. Pilitura trebuie confirmată și localizată, nu presupusă numai după un cod de eroare.

De la uzura pompei la contaminarea întregului circuit

Pompa de înaltă presiune este lubrifiată și răcită de combustibil. Motorina contaminată cu apă, alimentarea insuficientă, combustibilul nepotrivit sau uzura pot deteriora suprafețele interne. Odată începută abraziunea, particulele devin ele însele material abraziv. Ele pot bloca supapa de dozare, pot afecta regulatorul și pot împiedica injectoarele să închidă corect. În această fază, înlocuirea exclusivă a pompei poate lăsa contaminarea în rezervor, conducte și rampă.

Inspecția filtrului se face într-un mediu curat, deoarece fragmentele introduse din exterior pot conduce la un diagnostic fals. Aspectul, magnetismul și cantitatea sunt evaluate împreună cu istoricul alimentării și valorile de presiune. Unele reziduuri pot proveni din alte componente sau din recipientul de probă. Dacă particulele sunt confirmate în partea curată a filtrului ori în circuitul de înaltă presiune, motorul nu trebuie pornit repetat pentru teste, fiindcă fiecare ciclu poate răspândi materialul. Nici spălarea superficială a filtrului și completarea cu aditivi nu repară suprafețele pompei. Păstrează proba și fotografiile, mai ales dacă lucrarea poate implica o garanție sau o dispută privind combustibilul.

Vezi și:

Taxele românilor în 2027: ce dispare, ce rămâne și unde pot apărea costuri mai mari. Mamele ar putea scăpa de CASS

Reparația incompletă pregătește următoarea defecțiune

Procedura exactă diferă între producători, dar o contaminare severă cere de regulă evaluarea rezervorului, conductelor, filtrului, pompei, rampei și injectoarelor. Unele elemente pot fi curățate prin metode aprobate, altele trebuie înlocuite. Injectoarele se testează pe echipament specializat, iar circuitul este reasamblat în condiții stricte de curățenie. Piesele refolosite fără verificare pot elibera din nou particule și pot distruge pompa nouă. Factura trebuie să precizeze componentele schimbate, metoda de curățare și rezultatele testelor, astfel încât reparația să poată fi verificată ulterior.

Nu slăbi conductele common-rail cu motorul în funcțiune și nu căuta scurgerea cu degetul. Presiunea poate ajunge la mii de bari, suficient pentru a injecta combustibil sub piele. După reparație, alimentarea de joasă presiune, calitatea combustibilului și cauza inițială trebuie confirmate, altfel lucrarea tratează efectul. O probă documentată din filtru și un raport de test pentru injectoare valorează mai mult decât schimbarea succesivă a componentelor pe presupuneri.

Orange aduce un nou serviciu de streaming pentru abonați. Cât costă FILMBOX+ Stream